铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
（2019年）根据《公路隧道设计规范》，分离式独立双洞隧道的最小净距的确定，应考虑的因素有（ ）。
A.隧道的埋深
B.公路等级
C.围岩级别
D.隧道开挖断面的宽度
E.隧道开挖断面的高度
B.公路等级
C.围岩级别
D.隧道开挖断面的宽度
E.隧道开挖断面的高度
答案：C,D
解析：
本题考查的是公路小净距隧道施工。分离式独立双洞隧道的最小净距应符合下表。
第2题：
判定铁路隧道围岩分级的因素有（ ）。
A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.围岩基本质量指标
D.围岩弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式
B.围岩的特性
C.围岩基本质量指标
D.围岩弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式
答案：B,C,D
解析：
2020版教材页码P83-86
铁路隧道围岩分级综合考虑围岩岩体特征、土体特征、围岩基本质量指标和围岩弹性纵波速度因素后判定。
铁路隧道围岩分级综合考虑围岩岩体特征、土体特征、围岩基本质量指标和围岩弹性纵波速度因素后判定。
第3题：
我国现行公路(铁路)隧道围岩分类的依据()
⑴岩石物理性质指标
⑵岩石强度
⑶坑道支撑实测统计地压值
⑷结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性
参考答案：⑶
第4题：
铁路隧道围岩分级中，（）最适合工程建设。
- A、Ⅰ级
- B、Ⅱ级
- C、Ⅲ级
正确答案:A
第5题：
简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。
正确答案: 采用以围岩稳定性为基础的分级方法，由岩石坚硬和岩体完整度两个因素确定，然后给出各类围岩的主要工程地质性质，结构特征和完整性及围岩弹性纵波等要素分为6级，最后基于第下属、围岩初始地应力、状态和风化作用进行级别修正。
第6题：
判定铁路隧道围岩分级的因素有()。
A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.开挖后的稳定状态
D.弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式
B.围岩的特性
C.开挖后的稳定状态
D.弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式
答案：B,D
解析：
第7题：
铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。
- A、指导隧道施工
- B、选择隧道排水截面
- C、判断围岩的稳定性
- D、选择支护和衬砌类型
正确答案:A,C,D
第8题：
根据《公路隧道设计规范》，分离式独立双洞隧道的最小净距的确定，应考虑的因素有（ ）。
A.隧道的埋深
B.公路等级
C.围岩级别
D.隧道开挖断面的宽度
E.隧道开挖断面的高度
B.公路等级
C.围岩级别
D.隧道开挖断面的宽度
E.隧道开挖断面的高度
答案：C,D
解析：
本题考查的是公路小净距隧道施工。分离式独立双洞隧道的最小净距应符合下表。
第9题：
按《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）中隧道围岩分级标准将围岩分为（）级。
- A、三
- B、四
- C、五
- D、六
正确答案:D
第10题：
按《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005），下列对岩质隧道围岩分级的正确方法中哪一选项是不正确的？（）
- A、岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
- B、当洞室湧水量较大时，围岩基本分级Ⅰ~Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级
- C、隧道洞身埋藏较浅，当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑
- D、存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
正确答案:D