铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
加载程序可以有多种,根据试验目的的要求不同而选择,一般结构静载试验的加载程序均分为()三个阶段。
A、正常使用荷载、破坏荷载、极限荷载
B、开裂荷载、正常使用荷载、破坏荷载
C、预载、开裂荷载、正常使用荷载
D、预载、标准荷载、破坏荷载
参考答案：D
第2题：
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。
A.小跨径桥梁可不测试结构挠度
B.为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C.试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D.加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
B.为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C.试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D.加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
答案：B
解析：
对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。
第3题：
三跨连续箱梁静载试验中,加载效率的计算,需要考虑偏载系数。()
此题为判断题(对，错)。
答案:错误
第4题：
桩身自反力平衡静载试验加载分级同堆载法静载的一样。
正确答案:错误
第5题：
因连续桥梁边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度，所以静载试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。（ ）
答案：错
解析：
荷载试验规范
第6题：
静载试验卸载时,可以按加载时的分级,也可以按2倍的加载分级进行。（ ）
答案：对
解析：
第7题：
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。
A：小跨径桥梁可不测试结构挠度
B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
答案：B
解析：
对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。
第8题：
疲劳试验过程中,要进行四种形式的试验。()首先调整最大、最小荷载,待稳定后开始记数,直到需做静载试验的次数。在运行过程中,需要做动态挠度与动应变测量。
A、预加载
B、静载试验
C、疲劳试验
D、破坏试验
参考答案：C
第9题：
疲劳试验过程中要进行四种形式的试验。（）的加载值为最大荷载的20%，以消除支座等连接件之间的不良接触，检查仪器工作是否正常。
- A、预加载
- B、静载试验
- C、疲劳试验
- D、破坏试验
正确答案:A
第10题：
为设计提供依据的试验桩静载时，可加载至破坏，也可按设计要求的加载量进行。
正确答案:错误