铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
简述104分配阀主阀组成及各部作用？
正确答案: 作用部、充气部、均衡部、局减阀、增压阀。
（1）充气部作用：协调副风缸与工作风缸充气一致，使副风缸和工作风缸充气同时均匀地进行，在充气部还设有充气止回阀，用以防止副风缸风压高于制动管时压力空气向制动管逆流。
（2）作用部作用：根据制动管压力的增减变公，与工作风缸风压形成压力差，使主活塞带着节制阀，滑阀上下移动，而产生充气局减、制动、保压及缓解作用。
（3）均衡部作用：根据容积室压力增减变化，使工作活塞上下移动，开放或关闭工作阀，以控制制动缸压力从而实现制动、保压及缓解作用。
（4）局减阀作用：在第二阶段局减过程中，将制动管的一部分压力空气导入制动缸，当制动缸压达50—70Kpa时，切断制动管至制动缸的通路、停止局减。
第2题：
简述ABS的作用、组成和工作原理。
正确答案:（1）功用：在制动过程中，通过调节制动器制动力，获得最佳的制动效能和较好制动方向稳定性。
（2）组成：ABS由传感器、电子控制元件（ECU）和执行器三部分组成。
（3）工作原理：
ABS电控单元接受车速、轮速、减速度等传感器的信号，判断车轮是否将要抱死。
制动压力调节器接受ECU的指令，通过电磁阀的动作，控制制动系统压力的增加、保持或降低。
ABS系统出现故障时，ECU将ABS警告灯点亮，发出报警，并可由其闪烁读取故障码。
第3题：
104分配阀作用部的作用？
正确答案:根据列车管压力的增减变化，与工作风缸的风压形成压力差，使主活塞带着节制阀和滑阀上下移动，而产生充气、局减、制动、保压及缓解作用。
第4题：
简述109型分配阀主阀部结构及作用？
正确答案: 主阀部由主鞲鞴、鞲鞴杆、节制阀、滑阀、滑阀座及稳定装置组成主阀部的作用是控制着机车的充气、制动、保压及紧急制动状态的形成。
第5题：
简述分配阀紧急部紧急制动位时的通路及作用。
正确答案: （1）放风阀开启，制动管---大气，提高制动管的排风速度，重联时，本务机车施行紧急制动，保证后部车辆产生紧急制动作用。
（2）紧急风缸---两个排风缩孔，排出紧急风缸的压力空气，为放风阀自动关闭作准备。
第6题：
简述JZ-7空气制动机分配阀紧急放风阀的组成及作用。
正确答案: 由膜板勾贝、放风阀、柱塞杆、放风阀套、复原弹簧、充风限制堵及两个排风限制堵组成；
作用是当机车或列车施行紧制动时，可将列车管的压力空气迅速排向大气，达到紧急制动的目的。
第7题：
104型分配阀的主阀是由作用部、（），均衡部、（）、增压阀五部分组成。
正确答案:充气部；局减阀
第8题：
简述弹簧管压力表的工作原理，由哪些零部件组成？简述传动机构中各零部件的作用。
正确答案: 弹簧管压力表的工作原理是：弹簧管在压力的作用下，其自由端产生位移，并通过拉干带动放大传动机构，使指针偏转并在刻度盘上指示出被测压力值。
弹簧管式压力表主要由带有螺纹接头的支持器、弹簧管、拉杆、调节螺钉、扇形齿轮、小齿轮、游丝、指针、上下夹板、表盘、表壳、罩壳等组成。
传动机构中各零部件的作用：
拉杆——将弹簧管自由端的位移传给扇形齿轮；
扇形齿轮——将线位移转换成角位移，并传给小齿轮；
小齿轮——带动同轴的指针转动，在刻度盘上指示出被测压力值；
游丝——使扇形齿轮和小齿轮保持单向齿廓接触，消除两齿轮接触间隙，
以减小来回差；
调整螺钉——改变调整螺钉的位置，用以改变扇形齿轮短臂的长度，达到改变传动比的目的；
上下夹板——将上述部件固定在一起，组成一套传动机构。
传动机构又称为机芯是压力表的心脏，它的作用是将弹簧管自由端的位移加以放大，达到易于观察读数的目的。
第9题：
简述109分配阀均衡部的作用。
正确答案:109分配阀均衡部的作用是根据主阀部或空气制动阀控制的容积室的压力变化，使均衡活塞按其上下两侧的压力差而上下移动和停留的，从而使均衡阀顶开或关闭，以控制制动缸的充风、保压和排风，实现机车的制动、保压和缓解作用。
第10题：
简述109分配阀均衡部制动位作用过程？
正确答案: 当容积室增压时，均衡勾贝上下的压力高于上方的压力，均衡勾贝上移，打开供风阀口，使总风的风压由供风阀口向闸缸供风，同时经缩口z3向勾贝上风充风，当勾贝两增的压力平衡后，均衡阀口在弹簧的作用下关闭。