铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
08-32捣固车方向偏差自动检测拨道三点法是怎样作业的？
正确答案:三点法检测拨道时，用手动或GVA输入C点的理论正矢值，用此值与捣固车自身检测的C点实际矢距值H1进行比较，得出该点线路方向的实际偏差信号，来控制拨道装置使轨道移动，直到H1等于给定的理论矢距时，拨道停止。
第2题：
简述08-32捣固车作业走行速度是如何改变的。
正确答案:在捣固车作业走行油马达回路中，通过安装在电液换向阀进油路上的单向节流阀，可以调节进入油马达的流量，从而达到改变捣固车作业走行速度的目的。
第3题：
作业点起道信号是怎样形成的？
正确答案: 前端的理论超高与前摆所测出的实际超高的差值和输入的起道量一起分别形成左右两侧的前端起道量，该起道量以一定的比例传送到左右两侧的起道模拟控制电路中，形成作业点起道信号。
第4题：
简述08-32捣固车捣固装置的下降过程。
正确答案: ①捣固装置下降程控信号Q10（左），Q11（右）到来，Rel，R2e，R5e得电，常闭接点断开，常开接点接通。
②深度给定信号从2f13→0P2B反相放大器→0P3B加法器→0P4B同相放大器输出－14V→0P6B反相加法器（与0P7B来的＋12.2V逐渐下降到0的积分信号叠加），输出0逐渐上升到＋14V→0P8A反相放大器→0P8B反相放大器→T1导通。
③T1导通后：＋24V→1S17下降比例伺服阀导通→T1→地，捣固装置下降。
④当捣固装置下降到给定深度时，深度传感器的反馈信号→0P1A电压跟随器→0P1B反相放大器→0P3B反相加法器，抵消给定信号，使输出为0，然后经过0P4B、0P6B、0PBA、0P8B，使T1截止，捣固装置停止下降。
第5题：
08-32捣固车超高指示信号是怎样形成的？在起道作业中起什么作用？
正确答案:①手动输入的作业区超高与来自GVA的作业区理论超高相加，二者只用其一，另一必须为零，然后与来自作业区电子摆（中摆1f07）的实际超高信号相减，再加上沉降补偿信号最后驱动超高指示表19q4指示。
②在后司机室的操纵者根据抄平表指示的情况，随时进行调整，保证起道作业质量。
第6题：
08-32捣固车作业走行路线是怎样的？
正确答案:主驱动马达－减速箱－传动轴－动力换档变速箱的输出轴-传动轴－分动差速箱－传动轴－车轴齿轮箱，驱动轮对转动。同时辅助驱动马达驱动后转向架的三轴，以增加轮周牵引力。
第7题：
08-32捣固车起道总信号如何产生？
正确答案:捣固车抄平传感器来的信号与理论的起道信号进行比较，其差值再加上辅助起道信号共同构成起道总信号。
第8题：
08-32捣固车总的拨道信号有哪些组成？
正确答案: ①ＶH.三点法时的理论正矢或四点法时的修正值；
②VH1.拨道传感器1f01来的信号（H1）；
③VH2.四点法矢距测量传感器来的1f02信号（H2）；
④V0.调0电位器7f24来的调零信号；
⑤VFD.前端拨道偏移量；
⑥Vcc.中摆来的曲线修正信号（1f07）。
第9题：
08-32捣固车将起道点的实际超高与理论超高进行比较，产生差信号用来（）以观察作业情况。
正确答案:驱动抄平指示表
第10题：
怎样调整08-32捣固车拨道伺服阀的机械零点？
正确答案:从伺服阀上拆掉电线接头，检查截止阀是否打开，一面观察拨道油缸，一面用手拨动拨道开关，假如拨道油缸正在移动，则调整伺服阀上的零点调节螺钉，直至油缸停止动作。