铁路工务系统考试
辙叉是道岔的主要组成部分，位于侧线钢轨与正线钢轨相交的地方，由叉心（又称心轨）和（）组成，是使机车车辆由一线转入另一线的设备。A、翼轨B、尖轨C、护轮轨D、基本轨
题目
辙叉是道岔的主要组成部分，位于侧线钢轨与正线钢轨相交的地方，由叉心（又称心轨）和（）组成，是使机车车辆由一线转入另一线的设备。
- A、翼轨
- B、尖轨
- C、护轮轨
- D、基本轨
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第1题：
高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm为轻伤。
正确答案:错误
第2题：
新建、改建铁路正线对辙叉、钢轨、扣件、道砟有哪些要求？
正确答案: 1.线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔；线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔；线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔。
2.新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用60kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。钢轨优先采用100m（60kg/m）、75m（75kg/m）长定尺轨。
3.设计速度120km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。
第3题：
单开道岔的辙叉分为钢轨组合和()两种。
参考答案：高锰钢整铸
第4题：
由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方。
正确答案:正确
第5题：
正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12．5m。
正确答案:错误
第6题：
道岔侧线轨距需要加宽时，一般是内股钢轨不动，外股钢轨向外移动。
正确答案:错误
第7题：
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，( )。
- A、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨
- B、必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨
- C、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行处理
- D、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构
正确答案:D
第8题：
普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造()。
A.普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及连接部分组成
B.转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成
C.辙叉及护轨部分设置于道岔的直股和曲股的相交处
D.连接部分是将转辙器和辙叉连接起来的设备。由直股和曲股钢轨组成
参考答案：ABCD
第9题：
道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
正确答案:正确
第10题：
正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。
正确答案:正确