铁路知识考试
在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括（）。A、机车、车辆停留时轴颈与轴承之间润滑油被挤出，油膜减薄B、轴箱内温度降低，油的粘度增大C、轴颈与轴承的摩擦阻力增大D、车轮压在钢轨上产生凹形变形比运行时大，增加了滚动阻力E、列车起动时，要求有较大的加速力以克服列车的静态惯性力
题目
在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括（）。
- A、机车、车辆停留时轴颈与轴承之间润滑油被挤出，油膜减薄
- B、轴箱内温度降低，油的粘度增大
- C、轴颈与轴承的摩擦阻力增大
- D、车轮压在钢轨上产生凹形变形比运行时大，增加了滚动阻力
- E、列车起动时，要求有较大的加速力以克服列车的静态惯性力
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相似问题和答案
第1题：
润滑油粘度越大，轴颈旋转时带入油楔的油量越多，油膜越厚，使轴颈在轴瓦中浮得越高，所以轴承的工作越好。
正确答案:错误
第2题：
轴承油膜的承载压力与润滑油的粘度、轴颈长度及轴承的油膜成正比.
正确答案:错误
第3题：
车辆长时间停留,轴温降低,润滑油黏度加大,故摩擦阻力也增大,是起动基本阻力的产生原因之一。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
简述在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因。
正确答案: 1）机车、车辆停留时轴颈与轴承之间润滑油被挤出，油膜减薄。
2）轴箱内温度降低，油的粘度增大。
3）轴颈与轴承的摩擦阻力增大。
4）车轮压在钢轨上产生凹形变形比运行时大，增加了滚动阻力。
5）列车起动时，要求有较大的加速力以克服列车的静态惯性力。
第5题：
车辆长时间停留，轴温降低，润滑油粘度加大，故摩擦阻力也增大，是起动基本阻力的产生原因之一。
正确答案:正确
第6题：
与滑动轴承相比，滚动轴承（）。
- A、在一定条件下，摩擦阻力较大
- B、工作不稳定
- C、在轴颈直径相同条件下，滚动轴承宽度较小
- D、在轴颈直径相同条件下，滚动轴承轴向尺寸大
正确答案:C
第7题：
在液体摩擦轴承中，摩擦力主要产生在（）。
- A、轴颈与润滑油之间
- B、轴承与润滑油
- C、润滑油内部
- D、轴颈与轴承之间
正确答案:C
第8题：
列车基本阻力的组成有()。
A、轴承摩擦阻力
B、空气阻力
C、冲击和振动阻力
D、车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力
参考答案：ABCD
第9题：
对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。
- A、345.32
- B、376.76
- C、234.32
- D、323.45
正确答案:B
第10题：
电力机车在其起动牵引力作用下，克服列车静止时所受的阻力并产生加速度，最终运行在机车的自然特性上，这一过程称为机车的（）。
- A、调速
- B、制动
- C、起动
正确答案:C