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在城市中心区与景观区不宜采用（）。A、户内变电站B、AIS变电站C、全地埋式配电站D、景观型预装式配电站
题目
在城市中心区与景观区不宜采用（）。
- A、户内变电站
- B、AIS变电站
- C、全地埋式配电站
- D、景观型预装式配电站
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相似问题和答案
第1题：
位于城市商业中心区的居民住宅，在《城市区域环境振动标准》中对应的“适用地带范围”是()。
A:特殊住宅区
B:居民、文教区
C:混合区、商业中心区
D:工业集中区
B:居民、文教区
C:混合区、商业中心区
D:工业集中区
答案：C
解析：
“混合区”是指一般商业与居民混合区，工业、商业、少量交通与居民混合区；“商业中心区”是指商业集中的繁华地区。
第2题：
城市空间结构分散的结果是( )。
A.城市规模扩大
B.市中心区的聚集效应降低
C.城市边缘区与中心区的聚集效应差别扩大
D.城乡界限变得清晰
E.城市密度梯度的变化曲线日趋平缓
B.市中心区的聚集效应降低
C.城市边缘区与中心区的聚集效应差别扩大
D.城乡界限变得清晰
E.城市密度梯度的变化曲线日趋平缓
答案：A,B,E
解析：
城市空间结构分散的结果就是城市规模扩大，市中心区的聚集效应降低，城市边缘区与中心区的聚集效应差别缩小，城市密度梯度的变化曲线日趋平缓，城乡界限变得模糊。城市空间结构的分散将导致城市的区域整体化，即城市景观向区域的蔓延扩展。与分散对应，集中也是一个趋势。
第3题：
在城市建成区内不宜建，且在城市中心区不应建（ ）。
A.一级加油站
B.一级加气站
C.一级加油加气合建站
D.二级加气站
E.二级加油加气合建站
正确答案：ABC
第4题：
下列缓解城市中心区交通拥挤和停车矛盾的措施中，正确的有（）。
- A、设置独立的地下停车库
- B、结合公共交通枢纽设置停车设施
- C、利用城市中心区的小街巷划定自行车停车位
- D、在商业中心附近的道路上设置路边停车带
- E、在城市中心区边缘设置截留性停车设施
正确答案:A,C,D,E
第5题：
城市中心区
正确答案:又指中央商务区我国现有三种译法：中央商务区、商务中心区或中央商业区指一个国家或大城市里主要商业活动进行的地区。其概念最早产生于1923年的美国，当时定义为“商业会聚之处”。随后，CBD的内容不断发展丰富，成为一个城市、一个区域乃至一个国家的经济发展中枢。中央商务区是一个城市现代化的象征与标志，是城市的功能核心，是城市经济、科技、文化的密集区，一般均位于城市的黄金地带。
第6题：
在城市轨道交通线网规划布局中，对车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定，在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于( )km。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
B.1
C.1.5
D.2
答案：B
解析：
车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km左右。在超长线路上，应适当加大车站间距。
第7题：
城市的特征为（）
- A、工业区一定在城市的中心区
- B、圆环的城市空间
- C、写字楼占据中心
- D、就业集中在CBD
正确答案:B,C,D
第8题：
在大城市的CBD中心区，影响交通组织的主要因素是：Ⅰ容积率Ⅱ路网密度Ⅲ建筑类别Ⅳ城市景观Ⅴ建筑密度Ⅵ建筑形式( )
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ
答案：C
解析：
开发强度和建筑密度及容积率从根本上控制CBD中心区的交通需求量；合理的路网密度分布是优化CBD中心区交通组织的最重要措施；同时，CBD中心区的整体布局、空间组织以及建筑类别也会对交通组织产生影响。
第9题：
在城市建成区内不宜建，且在城市中心区不应建（）。
- A、一级加油站
- B、一级加气站
- C、一级加油加气合建站
- D、二级加气站
- E、二级加油加气合建站
正确答案:A,B,C
第10题：
众多的商务物业的集中在城市繁华区域，形成了（），国际上流行的称呼为CBD。
- A、中央商务区或商务中心区
- B、贸易中心区
- C、国际金融中心区
- D、经济中心区
正确答案:A