飞行签派员知识竞赛
《签派部操作手册04版》4.8.15.2节规定：当航班延误超过（），需要按延误后的预计起飞时间重新制作飞行计划并生成放行单，对该航班进行重新签派放行，并重新发送FPL报或发送CHG报。如时间许可，设法向机组提供新的飞行计划和放行单。A、3小时B、2小时C、1小时D、30分钟
题目
《签派部操作手册04版》4.8.15.2节规定：当航班延误超过（），需要按延误后的预计起飞时间重新制作飞行计划并生成放行单，对该航班进行重新签派放行，并重新发送FPL报或发送CHG报。如时间许可，设法向机组提供新的飞行计划和放行单。
- A、3小时
- B、2小时
- C、1小时
- D、30分钟
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相似问题和答案
第1题：
国内航班签派放行单上必须包括什么信息？
正确答案:最低燃油供给和航班号.
第2题：
国内运行的航空公司，签派放行单的必须包括下列哪些信息？（）
- A、飞行按照时刻装载的证明
- B、最低燃油量和航班号
- C、公司或组织名称
正确答案:B
第3题：
南航国内出发航班开始使用EFB（电子放行）后，正常情况下，外站航务代理需要提供资纸质运行资料（签派放行单、气象文件、PIB、计算机飞行划等）。
正确答案:错误
第4题：
当满足下列哪种情况时，飞行跟踪系统会在主界面产生EFB的未下载告警。（）
- A、超过了设置时间机组仍未下载所需放行资料
- B、该航班为EFB下载监控航班池中的航班
- C、全部EFB下载状态由“已下载”变成“未下载”（即签派员重新发送了飞行计划）
- D、全部
正确答案:D
第5题：
《签派部操作手册04版》4.7.3节规定：在航班起飞前（） 重新评估航班是否可以放行，重点评估飞行计划、所涉机场运行条件的变化、飞机衔接、MEL/CDL、最新航行通告、载量、油量、滑油和其它特殊要求是否满足。
- A、1小时
- B、30分钟
- C、2小时
- D、3小时
正确答案:A
第6题：
如果一架仪表飞行的多发飞机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继续飞行？（）
- A、修订后的飞行/签派放行单
- B、最初的签派放行单
- C、合格证持有人运行手册
正确答案:C
第7题：
在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是（）.
- A、装载舱单和签派放行单
- B、签派放行单和重量平衡单
- C、签派放行单、装载舱单和飞行放行单
正确答案:C
第8题：
国内航班的签派放行单中必须包含或附加什么信息？
正确答案:离场机场、中转站、目的地、备降场以及航班号。
第9题：
收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）
- A、MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班
- B、立即停止放行航班
- C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行
- D、与机长联系，共同决策放行
正确答案:A
第10题：
在实际运行中当发生哪些情况时，须对原始签派放行单进行修改、更新或签署一个新的放行单？
正确答案: 1.航班在签派放行单上注明的预计起飞时间后1小时仍未起飞；
2.在签派放行单上的飞机注册号已更改；
3.已更改执行航班的机长；
4.受MEL/CDL限制的项目不同于在放行单上列出的、或未在签派放行单上列出；
5.计算的最小需求燃油量超过放行油量；
6.任何时候机组要求多于放行单上的油量或减载以符合配载平衡的要求；
7.飞机起飞后返航；
8.飞机航路上的运行条件改变，以至航班无法按照原始签派的要求进行运行，包括航路变更、备降场变更、目的地机场变更等情况。