新出厂的航空器获得了制造国适航当局颁发的出口适航证,所以:()。
第1题:
关于“持续适航管理”的正确观点有:()
A.是对航空器交付使用之前进行的审查、评估、颁发证件和监督检查
B.是对航空器取得适航证,并投入营运以后所进行的管理
C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理
D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
第2题:
持有国务院民航航空主管部门颁发的适航证书的前提是( )。
A.航空器取得型号合格证书
B.航空器取得型号认可证书
C.航空器具有我国国籍
D.航空器为我国制造
第3题:
关于“初始适航管理”的正确观点有:()
A.是对航空器交付使用之后进行的审查、评估、颁发证件和监督检查
B.是对航空器取得适航证以后所进行的管理
C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理
D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
第4题:
民用航空器必须具备民航颁发的()方可放行.
第5题:
民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责?
A.适航部门
B.航空器设计部门
C.航空器营运人
D.制造单位
第6题:
民用航空器的持续适航管理是指航空器满足初始适航管理要求,取得_______并投入营运后,为保持基本安全标准所进行的管理: ( )
A.生产许可证
B.适航证
C.型号合格证
D.经营许可证
第7题:
对于初级类航空器,应当颁发:()
A.限制适航证
B.标准适航证
C.适航批准书
D.特许飞行证
第8题:
适航证有效满前()或该航空器完成年检后,航空器所有人或使用人应向本地区适航部门申请重新签发适航证.
A.三个月
B.二个月
C.一个月
第9题:
第10题:
适航证适用于民用航空器,而适航批准书适用于()。