00089国际贸易
某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
题目
某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
相似问题和答案
第1题：
一载货船货物失火，船长为了扑灭该火实将船搁浅，扑灭火灾后，为将船浮起，抛弃了已失火的货物（失火前为100吨）则，该被抛弃的100吨货为：
A.共同海损损失
B.单独海损损失
C.共同海损和单独海损
D.以上都不对
第2题：
某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船.货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和部长.船员工资。 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？
该案例的损失均属于海损。该案例所造成的损失包括：100箱货物被烧造成的损失、300箱被水浇坏的货物损失、主机和部分甲板被烧毁、雇佣拖船的费用、修理费等。
在这些损失和费用中，100箱货损、主机和部分甲板受损属于单独海损，300箱货损、拖船的费用及船只修理费用则属于共同海损。
略
第3题：
航行途中发现船舶遭受搁浅的危险和威胁时，应立即停车和抛双锚尽快将船停住。
此题为判断题(对，错)。
第4题：
航行途中，发现船舶即将搁浅，最好措施就是（）和尽可能抛双锚。
正确答案:立即停车
第5题：
下列（）属于共同海损。
- A、船舱着火，船长和船员忙着救火，致使部分货物受潮造成损失
- B、机舱外烟雾弥漫，船长误认为船舱着火，号召大家救火，致使部分货物受潮造成损失
- C、船因故搁浅，船长为脱浅，将部分货物抛入海中造成的部分货物的损失
- D、船在航行中推进器失灵，船舶失控，船长向附近港口要求排拖轮而产生的拖轮费用
- E、船搁浅，船壳钢板出现裂缝需修船，为此必须将货卸至岸上。卸货过程中部分货物受损
正确答案:A,C,D,E
第6题：
A.某船航行途中触礁搁浅，请求救援和维修船舶所花费的开支
B.某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸，停靠港口期间支付的费用
C.某船在运输途中遭到海盗袭击，部分运输货物被抢
D.某货船遇到巨浪，为减轻船重避免危险，船长下令抛弃部分运输的货物
第7题：
一货轮在航行中由于偏航而触礁，船身前部一侧被撞坏漏水，个别舱中部分货主的货物遭水浸而受损，为排除危难，使船体上浮而得以修理，船长下令排水，抛弃部分重货并发出呼救（）
- A、船身和货损属于共同海损
- B、货损及呼救费属于单独海损
- C、抛货及呼救费属于共同海损
- D、船身和抛货属于共同海损
正确答案:C
第8题：
共同海损，指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全；有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。
下列各种情况中，不属于共同海损的是（ ）。
A．某船航行途中触礁搁浅，请求救援和维修船舶所花费的开支
B．某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸，停靠港口期间支付的费用
C．某船在运输途中遭到海盗袭击，部分运输货物被抢
D．某货船遇到巨浪，为减轻船重避免危险，船长下令抛弃部分运输的货物
抓住定义中的一个关键信息，“有意地采取措施”。也就是说在面，临危险时，是主动做出一些选择，有意地采取一定的牺牲。如A、B两项中的支出，D项中的抛弃货物，都是为了安全主动做出的选择，而C项中的损失货物被抢，是被动的。因此C项不属于共同海损。
第9题：
载货船舶在航行途中遭受海上风险，为了船、货共同安全，而由船长采取合理措施所导致的特殊牺牲或额外费用，属于（）
- A、海难救助
- B、额外损失
- C、单独海损
- D、共同海损
正确答案:D
第10题：
航行途中发现船舶遭受搁浅的危险和威胁时，应立即停车和抛双锚尽快将船停住。
正确答案:正确