由于材料和结构上的原因,在蜗杆传动设计中一般只对蜗轮轮齿进行强度计算。
第1题:
第2题:
由于蜗杆传动中蜗杆线数可以小到(),比蜗轮齿数小的多,因此,蜗杆传动可获得较大降速比。
第3题:
A.蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
B.蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度
C.蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度
D.蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度
第4题:
在蜗轮、蜗杆传动中,若蜗杆头数2,蜗轮齿数为60,则传动比为()。
第5题:
由于蜗杆的材料一般为碳钢或合金钢,而蜗轮则常用铸造青铜制造。故蜗轮蜗杆传动失效大多发生在()上。
第6题:
蜗杆传动设计中,通常选择蜗轮齿数z1>26是为了();z2<80是为了防止()或()。
第7题:
在蜗杆传动中,若蜗杆(主动件)头数为2,蜗轮齿数为80,则传动比为160。()
第8题:
A.蜗轮和蜗杆表面
B.蜗杆表面
C.蜗轮轮齿
D.蜗杆心部
第9题:
蜗轮蜗杆传动中,蜗轮轮齿的旋向与蜗杆轮齿的旋向应().
第10题:
由于蜗杆和蜗轮在材料和结构上的差异,蜗杆传动的失效总是出现在()上。