机械工程
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相似问题和答案
第1题：
机械工程中，通常利用()的惯性储蓄能量，以越过平面连杆机构的死点位置。
A.主动件
B.连杆
C.从动件
D.连架杆
B.连杆
C.从动件
D.连架杆
答案：D
解析：
第2题：
机械工程中常利用（）的惯性储能来越过平面连杆机构的“死点”位置。
- A、主动构件
- B、从动构件
- C、联接构件
- D、机架
正确答案:B
第3题：
机械工程中,通常利用()的惯性储蓄能量,以越过平面连杆机构的死点位置。
A、主动件
B、连杆
C、从动件
D、连架杆
参考答案：D
第4题：
在平面连杆机构的“死点”位置，从动件运动方向不能确定。
正确答案:正确
第5题：
平面连杆机构处于死点位置，有害无益。
正确答案:错误
第6题：
当平面连杆机构具有死点位置时，其死点有（）个。在死点位置时，该机构的（）和（）处于共线状态。
正确答案:2；连杆；从动件
第7题：
机械工程中常利用（）的惯性储能来越过平面连杆机构的“死点”位置。
- A、主动构件
- B、从动构件
- C、联接构件
正确答案:B
第8题：
对于平面连杆机构,当()时,机构处于死点位置。
A、传动角γ=90°
B、压力角α=90°
C、压力角α=0°
D、传动角γ=45°
参考答案：B
第9题：
用什么办法克服平面连杆机构的死点位置？试举两例说明。
正确答案: 克服平面连杆机构的死点位置的常用方法是在从动曲柄上安装飞轮，利用飞轮的运动惯性，使机构按原来的转向通过死点位置。也可采用相同机构错位排列的方法来通过死点位置。
例如：缝纫机曲轴上的大带轮，就兼有飞轮作用，利用飞轮的运动惯性来通过死点位置；再如机车车轮联动机构，就是利用左右两组曲柄相错900的机构顺利通过死点位置的。
第10题：
为使机构顺利通过死点，常采用在高速轴上装什么轮增大惯性？（）
- A、齿轮
- B、飞轮
- C、凸轮
正确答案:B