交通运输工程
以下隧道支护形式不属于柔性支护的是（）A、喷射混凝土B、锚杆支护C、格栅钢架支护D、模筑混凝土
题目
以下隧道支护形式不属于柔性支护的是（）
- A、喷射混凝土
- B、锚杆支护
- C、格栅钢架支护
- D、模筑混凝土
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相似问题和答案
第1题：
按隧道支护施工方法分，以下正确的是（ ）。
A.整体式衬砌中的临时支护
B.复合式衬砌中的永久支护
C.径向支护和超前支护
D.整体式支护和复合式支护
B.复合式衬砌中的永久支护
C.径向支护和超前支护
D.整体式支护和复合式支护
答案：C
解析：
隧道支护施工方法分为铁路隧道径向支护和铁路隧道的超前支护。
第2题：
下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是（ ）。
A、初期支护
B、永久支护
C、洞门
D、排水导坑
B、永久支护
C、洞门
D、排水导坑
答案：D
解析：
公路隧道结构由主体结构和附属结构两部分组成。主体结构是为了保持围岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。而排水导坑不属于公路隧道结构中的主体结构。
第3题：
下列隧道支护措施中，不属于超前预支护措施的是（ ）。
A、搭设管棚
B、周边预注浆
C、径向注浆
D、超前小导管注浆
B、周边预注浆
C、径向注浆
D、超前小导管注浆
答案：C
解析：
教材P234
【知识点】隧道施工预支护技术。选项C，径向注浆是对已开挖段的支护，并非超前预支护措施。
【知识点】隧道施工预支护技术。选项C，径向注浆是对已开挖段的支护，并非超前预支护措施。
第4题：
初期支护的基本概念主要包括（）。
- A、初期支护是一直遗留下来的习惯做法
- B、支护是为了解决隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施
- C、支护主要采用锚杆和喷射混凝土钢筋、钢支承，它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法
- D、支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系
正确答案:B,C,D
第5题：
铁路隧道工程最基本的支护形式是（）。
A.型钢拱架支护
B.格栅拱架支护
C.锚喷支护
D.超前锚杆支护
B.格栅拱架支护
C.锚喷支护
D.超前锚杆支护
答案：C
解析：
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，同时起控制围岩过大变形的作用。它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。
第6题：
隧道初期支护的形式有（ ）。
A.锚杆支护
B.喷射混凝土支护
C.喷射混凝土与钢筋网联合支护
D.喷射钢纤维混凝土支护
E.钢架联合支护
B.喷射混凝土支护
C.喷射混凝土与钢筋网联合支护
D.喷射钢纤维混凝土支护
E.钢架联合支护
答案：A,B,C,D,E
解析：
喷锚衬砌是喷射混凝土支护、锚杆支护、喷射混凝土+锚杆支护、喷射混凝土+锚杆+钢筋网支护、喷射混凝土+锚杆+钢筋网+钢架支护的统称，是一种加固围岩，控制围岩变形，能充分利用和发挥围岩自承能力的衬砌形式，具有支护及时、柔性、紧贴围岩、与围岩共同工作等特点。施工过程中，要求初期支护在隧道开挖后及时施作，以控制围岩变形、防止围岩坍塌、发挥围岩结构作用。锚喷支护施工灵活、经济，目前在隧道工程中广泛应用。
第7题：
下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是（ ）。
A.初期支护
B.永久支护
C.洞门
D.排水导坑
B.永久支护
C.洞门
D.排水导坑
答案：D
解析：
公路隧道结构由主体结构和附属结构两部分组成。主体结构是为了保持围岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。而排水导坑不属于公路隧道结构中的主体结构。
第8题：
下列支护方式中，不属于隧道初期支护的是（ ）。
A. 喷射混凝土
B. 喷锚支护
C. 管棚
D. 钢支撑
B. 喷锚支护
C. 管棚
D. 钢支撑
答案：C
解析：
初喷混凝土厚度般为 5cm 左右，随后打设锚杆、铺设钢筋网，再按照设计喷射混凝土形成联合支护整体，抑制围岩变形，达到围岩快速稳定。
第9题：
膨胀性围岩隧道中支护形式有可缩性支护、可拆换支护和（）。
正确答案:可增补支护
第10题：
地下厂房结构设计中，支护衬砌主要分为（）。
- A、刚性支护
- B、柔性支护
- C、塑性支护
- D、硬质支护
正确答案:A,B,C,D