关于交叉口说法错误的是()
第1题:
第2题:
第3题:
A.回头曲线地段不应设竖曲线
B.大、中桥上可设置竖曲线
C.小桥上不宜设置凹形竖曲线
D.交叉口中心可设置竖曲线
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
单选题下列各交叉口中通行能力最大的是().A 环形交叉口B 无控制交叉口C 信号交叉口D 三者一样大
单选题下列关于交叉口说法错误的是()。A 交叉口的车道数不少于路段上的车道数B 交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条C 主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数D 驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数
关于平面交叉口竖向设计,说法错误的观点是()。A、主要道路通过交叉口时,其设计纵坡保持不变B、同等级道路相交时,两相交道路的横坡保持不变,改变它们的纵坡C、交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适,排水通畅,与周围建筑物的标高协调等因素D、为保证交叉口排水,至少应使一条道路的纵坡坡向离开交叉口一侧
多选题平面环形交叉口适用于( )。A多条道路交汇的交叉口B右转交通量较大的交叉口C左转交通量较大的交叉口D有大量非机动车和行人的交叉口E畸形交叉口
平面环形交叉口又称环交、转盘,就是在交叉口中央设置中心岛,车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶,连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括()。A、Y形交叉口B、多条道路交汇的交叉口C、左转交通量较大的交叉口D、畸形交叉口E、右转交通量较大的交叉口
单选题下列关于信号控制交叉口的交通效益评价指标描述错误的是()。A 进行交叉口信号配时,应配以适当的周期时长,让通行能力稍高于交通需求B HCM2000中的评价信号控制交叉口服务水平指标为延误C 在正常的周期时长范围内,周期时长越长,通行能力越大,但车辆延误及油耗却随之减少D 当信号交叉口延长周期时长所提高的通行能力远大于交通需求时,即饱和度相当小时,对通车状况并无多大好处
关于平面交叉口的交错特点,说法错误的是()。A、产生冲突点最多的是左转交通B、冲突点随相交道路条数的增长而快速增长C、对通行能力影响最大的是冲突点,交通事故发生率最高的合流点D、设置交通控制信号可以降低冲突点数量
多选题关于平面交叉口的分类,下列哪些选项是按其几何形状进行分类的?( )A十字形交叉口B三路交叉口C环形交叉口D错位交叉口
下列关于交叉口说法错误的是()。A、交叉口的车道数不少于路段上的车道数B、交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条C、主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数D、驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数
平面环形交叉口适用的范围不包括()。A、多条道路交汇的交叉口B、右转交通量较大的交叉口C、左转交通量较大的交叉口D、畸形交叉口