交通运输工程
简述平曲线与竖曲线结合时应注意哪些问题？
题目
简述平曲线与竖曲线结合时应注意哪些问题？
参考答案和解析
正确答案:
1）平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线；
2）平曲线与竖曲线大小应保持均衡；
3）暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线组合是合理、悦目的；
4）应避免凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合，小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠；避免在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线。
2）平曲线与竖曲线大小应保持均衡；
3）暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线组合是合理、悦目的；
4）应避免凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合，小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠；避免在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线。
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相似问题和答案
第1题：
城市道路设计中，如果需要平曲线与竖曲线重合设置时，通常要求( )设置。
A.将竖曲线与平曲线交错重合
B.将竖曲线在平曲线内设置
C.将竖曲线在平曲线外设置
D.将竖曲线与平曲线垂直设置
B.将竖曲线在平曲线内设置
C.将竖曲线在平曲线外设置
D.将竖曲线与平曲线垂直设置
答案：B
解析：
城市道路设计时，一般希望平曲线与竖曲线分开设置。如果确实需要重合设置时，通常要求将竖曲线设置在平曲线内，而不应交错。为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的10～20倍。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。竖曲线长度一般至少应为20m，其取值一般为20m的倍数。
第2题：
平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。
正确答案:错误
第3题：
平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，宜将竖曲线的起、终点放在平曲线的缓和段内。()
正确答案:对
第4题：
平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（）。
- A、一个平曲线包含一个竖曲线
- B、竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内
- C、竖曲线的起、终点在圆曲线上
- D、竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两端直线上
正确答案:B
第5题：
平曲线与竖曲线组合中应避免哪些不利的组合？为什么？
正确答案: 平曲线与竖曲线组合中应避免的不利组合有以下七种：
1、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线。因为如果在凸形竖曲线的顶部有小半径的平曲线，不仅不能引导视线而且急转方向盘致使行车危险。在凹形竖曲线的底部有小半径的平曲线，便会出现汽车加速而急转弯，同样可能发生危险。
2、避免将小半径的平曲线起、迄点设在或接近竖曲线的顶部或底部。若将凸形竖曲线的顶部设在小半径平曲线的起点，会产生不连续的线形，失去了视线引导作用。而将凹形竖曲线的底部设在小半径平曲线的起点，除了视觉上扭曲外，产生下坡尽头接急弯的不安全组合。
3、避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。这样的组合都存在不同程度的扭曲外观，前者不能正确引导视线，会使驾驶员操作失误；后者路面排水不畅，积水影响行车安全。
4、避免出现驼峰、暗凹、跳跃、断背、折曲等使驾驶员视线中断的线形。
5、避免在长直线上设置陡坡或曲线长度短、半径小的凹形竖曲线。因为前者易超速行驶，危及行车安全；后者使驾驶员产生坡底道路变窄的错觉，导致高速行驶中的制动操作，影响行车安全。
6、避免急弯与陡坡的不利组合。
7、应避免小半径的竖曲线与缓和曲线的重合。
第6题：
在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（）。
正确答案:小半径；拐点
第7题：
当竖曲线与平曲线组合时，平曲线宜包含在竖曲线内。
正确答案:错误
第8题：
关于平纵线形组合,正确的有()
A、“平”包“竖”是理想的组合
B、“竖”包“平”是理想的组合
C、应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线
D、.应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线
参考答案：ACD
第9题：
在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。
正确答案:小半径、拐点
第10题：
对平曲线与竖曲线组合设计有何要求？
正确答案: ⑴平曲线与竖曲线组合宜相互对应，且稍长于竖曲线；
⑵合成坡度的设计应与线性组合设计相结合。有条件时，最大合成坡度不宜大于8%，最小合成坡度不小于0.5%；
⑶平，纵曲线组合设计应使线性与自然相配合，协调；
⑷平曲线缓而长，且竖曲线坡度小于1%时，平曲线中可包含多个竖曲线；
⑸竖曲线半径宜大于平曲线半径的10~20倍。随着平曲线半径的增大，竖曲线半径的增大倍数也宜增加。