公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）左右。

某建设单位通过参与国有土地使用权拍卖，竞得某城市中心区两个地块的土地使用权，两地块面积共46 公顷，规划性质为居住和公建，建设总量控制为住宅60 万平方米，公建40 万平方米。该地段西侧、北侧为城市公园，东侧为市级体育设施。地块南侧和东侧临城市主干路，西、北两侧为城市次干路。城市干路围合范围内的用地面积为85 公顷，其中已建成三个居住小区，分别位于该地块的南侧和北侧，已按小区规模安排了配套设施，并已有一所中专学校。
　　依据该两地块土地出让的规划设计条件，分析还有哪些规划设计条件需要补充（地段现状详见图5）。

{图}

图5
　　已给出的规划设计条件：
　　1．用地情况：规划用地性质、规划用地面积、用地边界条件；
　　2．土地使用强度：容积率、建筑密度的规划控制指标；
　　3．建筑后退要求（包括城市绿化带和建筑后退线）及间距规定；
　　4．绿地率及集中绿地配置要求：
　　5．建筑风格、体量、色彩等要求；
　　6．遵守事项：规划设计条件的时限、规划方案编制、报审及建设项目相关手续申报须符合的有关规范和规定要求。
　　【问题】
　　试补充其它必要的规划设计条件。

1.缺乏交叉口拓宽措施。

2.双向4车道画成双向6车道。

3.分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。

4.交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理。

5.公交停靠站点压占人行横道。

6.道路红线用双点画线表示不合规划制图规范。

(1)缺乏交叉口拓宽措施。

(2)次干路CD横断面的双向4车道画成双向6车道。

(3)分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。

(4)交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理。

(5)公交停靠站点压占人行横道。

(6)道路红线用双点画线表示不合规则制图规范。

(7)公交停靠站未布置为港湾式。

(8)公交停靠站应退后红线。

(9)①号公交停靠站不应布置在进口道上，④号、

⑤号站距交叉口过近。

【解析】

本案例主要涉及平面道路交叉口问题。

一般考道路交叉口涉及交叉口拓宽、道路分隔带、人行横道、安全岛、交通渠化、左转弯交通组织、公交站布置等。

道路交叉口通行能力一般低于路段通行能力，因此需要进行拓宽，进口段出口段拓宽一致。图中公交站未采取港湾式，距交叉口太近时，到站等候的公交车会影响后续车辆快速通过交叉口，造成交叉口堵塞。且公交站数量太多，同线路的应尽量合并，注意区间距离。根据20 1 1版《城市道路交叉口规划规范》，右转公交车站可在交叉口进口道上。公交站与交叉口之间的距离过小会导致停靠车辆排队溢出，不符合规范。分隔带不宜距交叉口过近，会造成车辆转弯不便。当道路中车行道数量大于等于6条时，道路宽度较大，应在中央设置不小于1m的安全岛。

1.缺乏交叉口拓宽措施。
2.双向4车道画成双向6车道。
3.分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。
4.交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理。
5.公交停靠站点压占人行横道。
6.道路红线用双点划线表示不合规划制图规