交通运输工程

高速道路与铁路或次要道路之间的交叉可以采用的立交是 （）。

题目

高速道路与铁路或次要道路之间的交叉可以采用的立交是 （）。

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第1题：

新建、改建高速铁路需要与()等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。

A、管线

B、渡槽

C、道路

D、普通铁路


参考答案：ABCD

第2题：

在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是( )。

A:左转弯交通为主要流向的交叉口
B:直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路
C:快速路与主干路交叉处
D:主要与次要道路相交和多路交叉

答案：A
解析：
主要的立体交叉基本形式的交通特点及适用条件如下：分离式立体交叉适用于直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路。菱形和部分苜蓿叶形立体交叉可保证主要道路直行交通畅通，在次要道路上设置平面交叉口，供转弯车辆行驶，适用于主要与次要道路相交的交叉口。苜蓿叶形立体交叉与喇叭形立体交叉适用于快速路与主干路交叉处。苜蓿叶形用于十字形交叉口，喇叭形适用于T形交叉口。定向式立体交叉的左转弯方向交通设有直接通行的专用匝道，行驶路线简捷、方便、安全，适用于左转弯交通为主要流向的交叉口。根据交通情况，可做成完全定向式或部分定向式。

第3题：

下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中,正确的有()。

A、部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等

B、弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全、迅速，通行能力大

C、环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少

D、环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长

E、当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉


答案：BCDE

第4题：

高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交可以采用（）。


正确答案:喇叭形立交

第5题：

接地线在与道路、铁路或管道等交叉处应采用（）。


正确答案:保护措施

第6题：

露天矿山采用铁路运输,人流和车流密度较大的铁路与道路的交叉口,应采用立体交叉方式。

此题为判断题(对，错)。


正确答案：√

第7题：

立体交叉的设置条件如下( )。

A:高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉
B:两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉
C:路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉
D:进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响

答案：A,B,C,D
解析：
立体交叉的设置条件如下：①立体交叉应按规划道路网设置;②高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉;③快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉;快速路与主干路交叉，应采用立体交叉;④进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响;⑤两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉;⑥道路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉。

第8题：

新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择下穿铁路的方案。()


参考答案：错误

第9题：

露天矿山采用铁路运输，人流和车流密度较大的铁路与道路的交叉口，应采用立体交叉方式。


正确答案:正确

第10题：

当个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或用地和地形等级限制时采用（）。


正确答案:菱形立交

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