确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是()。
第1题:
第2题:
第3题:
要素计点法的工作程序包括()。
A 确定评价要素
B 确定每个要素的权重
C 确定要素等级
D 确定要素的相对价值
E 确定每个岗位各要素对应的薪酬
第4题:
无信号交叉口可以分为全无控制交叉口和()。
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
要素及要素等级的点值时,应当()
第10题:
要素计点法是最为普遍的岗位评价方法,其工作程序是()。
问答题什么是报酬要素?如何选取报酬要素?如何确定各报酬要素的权重及等级定义?
多选题要素计点法是最为普遍的岗位评价方法,他的工作程序是()。A确定要评价的岗位,搜集岗位信息B确定基准岗位C选择并界定薪酬要素D确定要素等级E确定要素的相对价值
单选题下列各交叉口中通行能力最大的是().A 环形交叉口B 无控制交叉口C 信号交叉口D 三者一样大
什么是报酬要素?如何选取报酬要素?如何确定各报酬要素的权重及等级定义?
下列各交叉口中通行能力最大的是().A、环形交叉口B、无控制交叉口C、信号交叉口D、三者一样大
运用要素计点法进行岗位评价时,在确定了岗位系列之后,接下来的程序是()。A、搜集岗位信息B、选择评价要素C、确定要素等级D、确定要素权重
单选题下列关于信号控制交叉口的交通效益评价指标描述错误的是()。A 进行交叉口信号配时,应配以适当的周期时长,让通行能力稍高于交通需求B HCM2000中的评价信号控制交叉口服务水平指标为延误C 在正常的周期时长范围内,周期时长越长,通行能力越大,但车辆延误及油耗却随之减少D 当信号交叉口延长周期时长所提高的通行能力远大于交通需求时,即饱和度相当小时,对通车状况并无多大好处
单选题确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是()。A 交叉口车道数B 入口车道数C 交叉口的渠化措施D 每辆车的平均停车延误值
城市道路交叉口的形式及其用地范围确定的因素包括()。A、相交道路等级B、分向流量C、交叉口空气环境D、道路横断面形式E、交叉口周围用地性质F、道路纵向坡度
单选题影响交通服务水平的因素很多,最主要的是()。A V/CB 平均车速C 交叉口延误D 安全性