土木建筑工程
平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（）。A、当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜B、当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜C、当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制D、当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制E、当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
题目
平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（）。
- A、当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
- B、当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜
- C、当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制
- D、当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
- E、当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
直线的正投影长度有可能大于直线的实际长度。()
此题为判断题(对，错)。
答案：正确
第2题：
下列关于βAB的说法正确的是()。
Ⅰ．当βAB=1时，弯曲程度最大，呈直线
Ⅱ．当βAB=1时，弯曲程度最小，呈直线
Ⅲ．当βAB=-1时．弯曲程度最小，呈折线
Ⅳ．当βAB=-1时，弯曲程度最大，呈折线
Ⅰ．当βAB=1时，弯曲程度最大，呈直线
Ⅱ．当βAB=1时，弯曲程度最小，呈直线
Ⅲ．当βAB=-1时．弯曲程度最小，呈折线
Ⅳ．当βAB=-1时，弯曲程度最大，呈折线
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
答案：D
解析：
相关系数决定结合线在A与B点之间的弯曲程度，随着PAB的增大，弯曲程度将降低。当PAB=1时，弯曲程度最小，呈直线；当PAB=-1时，弯曲程度最大，呈折线；不相关是一种中间状态，比正完全相关弯曲程度大，比负完全相关弯曲程度小。
第3题：
两曲线间夹直线，I级铁路一般地段最小长度为()。
参考答案：80m
第4题：
在道路平面设计中，直线的使用应注意哪些问题？
正确答案: 在直线的使用中，值得注意的是有关直线长度的问题，一般来说对直线的长度应该有所限制。当不得已采用过长直线时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施予以处理。但还要注意以下几个问题：
（1）在长直线上纵坡不宜过大。因为长直线再加下陡坡行驶，更容易导致超速行驶，造成交通事故。
（2）长直线适于与大半径凹形竖曲线组合。
（3）当道路两侧地形过于空旷时，应采取一定的技术措施改善单调的景观。
（4）长直线或长下坡尽头，宜于连接大半径的平曲线。
第5题：
最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。
正确答案:正确
第6题：
关于直线最小长度,正确的有()。
A、同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜
B、同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的4倍为宜
C、反向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜
D、反向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜
参考答案：ABC
第7题：
为什么《公路路线设计规范》规定了同向曲线间的直线最小长度？
正确答案:同向曲线是指两个转向相同的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。当此直线长度较短时，在视觉上容易形成直线与两端的曲线构成反弯的错觉，当直线过短时，甚至会把两曲线看成是一个曲线，这种线形破坏了线形的连续性，且容易造成驾驶员操作失误。大量的观测资料证明，行车速度越高，驾驶员愈是注意远处的目标，这个距离在数值上大约是行车速度的6倍。
第8题：
两曲线间夹直线,Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为()m。
参考答案：25
第9题：
两曲线间夹直线，Ｉ级铁路一般地段最小长度为（）m。
正确答案:80
第10题：
关于公路转角及平曲线最小长度，正确的有（）。
- A、对平曲线最小长度没有限制
- B、对转角等于或小于7°时的平曲线最小长度没有限制
- C、各级公路的平曲线最小长度为该级公路的缓和曲线最小长度的两倍
- D、为使司机在平曲线上行驶不感到方向盘操作的困难，按超过6秒的通过时间来设置平曲线长度是适宜的
- E、对转角小于2°时的平曲线最小长度没有限制
正确答案:C,D