运输经济学
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相似问题和答案
第1题：
国际航运成本
参考答案：
航运企业为提供运输服务所支出一切费用的总和
第2题：
国际航运服务的需求者与供给者就国际航运所形成的交易关系称之为（ ）。
A．国际航运即期市场
B．国际航运期货市场
C．国际航运市场
D．航运交易所
A．国际航运即期市场
B．国际航运期货市场
C．国际航运市场
D．航运交易所
答案：C
解析：
国际航运市场的概念可分为狭义和广义两种。狭义的国际航运市场是指有形的国际航运市场，即设在各地的航运交易所。广义的国际航运市场是指一种交易关系，即以国际航运服务的需求方作为买者，以国际航运服务的供给方作为卖者，以国际航运服务作为交易对象所形成的交易关系。
第3题：
市和有关区人民政府应当安排广州国际航运中心发展专项经费， 制定鼓励国内社会资本参与广州国际航运中心建设的政策措施。 ()
参考答案：错
第4题：
国际航运中心的发展和演变过程是怎样的？
正确答案: 从空间布局来看，国际含韵中心先后形成与西欧（鹿特丹）、北美（纽约）、东南亚（香港和新加坡）。其扩展原因是以工业化为核心内容的实际经济增长重心的转移。
从功能性质来看，国际航运中心经历了三个阶段：
①第一代：国际货物的运输与集散。（鹿特丹、伦敦，二战前的纽约、汉堡）
②第二代：国际货物运输、集散、加工和配送，属于加工增值型。（东京、新加坡和香港，纽约、伦敦随后）
③第三代：进一步发展到集商品、资本、技术和信息为一体，成为世界再生产活动的综合资源配置中心。（东京、鹿特丹、伦敦、纽约、香港、新加坡）
第5题：
世界船队规模是决定国际航运供给的主要因素，在一定时间内，世界船队规模决定了航运业所能提供的航运供给的( )。
A.下限
B.上限
C.绝对限
D.平均限
B.上限
C.绝对限
D.平均限
答案：B
解析：
世界船队规模是决定国际航运供给的主要因素，而世界船队规模收到造新船和拆船的影响。世界船队规模决定了一定时间内航运业所能提供的航运供给的上限。
第6题：
国际航运业跨国经营
参考答案：
一家航运企业的生产经营活动跨越国界，直接与国际市场（包括商品市场和要素市场）发生联系的行为
第7题：
形成国际航运基本市场的船舶供给主要来源是（ ）市场。
A.拆船
B.修船
C.二手船
D.新造船
B.修船
C.二手船
D.新造船
答案：D
解析：
新造船市场是形成国际航运基本市场船舶供给的主要来源。
第8题：
国际航运供给
参考答案：
在航运市场上，以拥有一定船舶吨位的全体供给者（船舶所有人），在不同的运价条件下所愿提供的船舶吨位量
第9题：
国际航运市场的基本要素包括（ ）。
A.交易时间
B.交易地点
C.国际航运服务的需求方
D.国际航运服务的供给方
E.交易对象
B.交易地点
C.国际航运服务的需求方
D.国际航运服务的供给方
E.交易对象
答案：C,D,E
解析：
国际航运市场的基本要素有：①国际航运服务的需求方；②国际航运服务的供给方；③交易对象。
第10题：
国际航运市场的定义是（）
- A、市场是商品和劳务交换的领域
- B、在不同国家和地区之间，一般航运需求和航运供给之间的调整、结合、运作的场所
- C、海上运输服务的交易场所
- D、即国际物流市场
正确答案:B