机动车维修技术
在利用尾气分析方法分析车辆故障时，应在二次空气喷射系统空气泵工作的情况下进行检测。
题目
在利用尾气分析方法分析车辆故障时，应在二次空气喷射系统空气泵工作的情况下进行检测。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
二次空气系统由发动机控制单元控制，空气经空气泵和二次空气喷射阀吹入排气管，其作用是（）
- A、在催化反应器前形成二次燃烧
- B、在催化反应预热阶段提供氧气，改善氧化过程
- C、改善催化反应全负荷运行状态
正确答案:A
第2题：
不是复水系统真空度下降的因素是（）。
- A、系统存在漏气
- B、真空喷射泵发生了故障
- C、复水系统空冷器出口温度高
- D、透平尾气温度高
正确答案:D
第3题：
尾气分析仪泄漏检查不能通过的原因可能是()。
A.取样探头连接处漏气
B.取样管破裂
C.气泵的气囊破裂
D.二次过滤器护套漏气
正确答案:ABCD
第4题：
在利用尾气分析方法分析车辆故障时，应在断开二次空气喷射系统相关导线连接器之后进行检测。
正确答案:正确
第5题：
分析OBD系统为什么进行失火监测、燃料调整、怠速空气控制、二次空气喷射和废气再循环系统和双加热型氧传感器监测？
正确答案: 失火监测是控制汽车尾气排放物的一项重要内容。轻微失火，HC的排放会增高，应该进行故障报警，严重失火，未然HC和空气就会被排在排气管中，到达催化器处，因被催化而氧化燃烧，温度过高使载体熔化，造成催化器破坏，因此需要进行报警。
燃油调整：燃油调整的目的就是保证三效催化转化器的正常高效率工作，空燃比在理论空燃比附近，以一定的频率和幅值浓稀变化时，效果最好。过浓过稀会影响三效催化转化器的效率，从而使排放增加。需要进行监测。
怠速运行时混合气流速低、温度低，燃料蒸发不完全，CO和HC排放高，不同的冷却水温度，需要确定不同的目标转速，然后对怠速空气控制阀、点火提前角和混合气浓度进行综合协调调整，达到HC和CO排放尽可能低的情况下冷启动容易、怠速运转稳定以及怠速油耗低等良好性能。在这种情况下，须监督怠速工况运行参数的变化，主要是对怠速进气空气量的监测。
二次空气喷射和废气再循环系统：二次空气喷射是为了降低排出汽缸中废气中的CO和HC，废气再循环是将废气回送到进气管中稀释新鲜空气，抑制燃烧以降低NOx的产生。两项技术如果工作不正常会使排放不正常，发动机工作不稳地，所以应该进行监测。 双加热型氧传感器可以判断三效催化转化器的故障，而且可以根据两个氧传感器输出的差值，随时调整目标空燃比，为了使空燃比与催化器的“窗口中心”保持重合，保证高的转化效率，以及及时判断催化器的劣化程度，需要对双氧传感器进行监测。
第6题：
二次空气系统由发动机控制单元控制，空气经空气泵和二次空气喷射阀吹入排气管，其作用是（）
- A、在催化反应器前形成二次燃烧
- B、在催化反应预热阶段提供氧气，改善氧化过程
- C、改善催化反应全负荷运行状态
- D、增加空气数量
正确答案:A
第7题：
在利用尾气分析方法分析车辆故障时发动机要达到正常工作温度。
正确答案:正确
第8题：
在系统安全分析方法中，故障类型影响分析的分析步骤包括（ ）。
正确答案：ACDE
第9题：
在讨论发动机尾气排放物的控制时，技师甲说，发动机上安装二次空气喷射系统的目的主要是限制CO和CH的排放量；技师乙说如果二次空气喷射系统出现故障，不会造成NOX的排放量增大，请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:A
第10题：
用汽车尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。若发动机技术状况良好，则CO排放量应该在1.0%以下，HC的排放量应该在0.0001以下，若两者的排放量均超标，且临时取下空气泵的出气软管，CO和HC的读数升高，而重新接上空气泵的出气软管后读数又下降，则说明（）。
- A、三效催化转化器已经失效
- B、燃油喷射系统或点火系统有故障
- C、三效催化转化器已经堵塞
正确答案:B