工学
判断题在利用尾气分析方法分析车辆故障时，应在二次空气喷射系统空气泵工作的情况下进行检测。A 对B 错
题目
判断题
在利用尾气分析方法分析车辆故障时，应在二次空气喷射系统空气泵工作的情况下进行检测。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
错
解析：
暂无解析
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相似问题和答案
第1题：
二次空气系统由发动机控制单元控制，空气经空气泵和二次空气喷射阀吹入排气管，其作用是（）
- A、在催化反应器前形成二次燃烧
- B、在催化反应预热阶段提供氧气，改善氧化过程
- C、改善催化反应全负荷运行状态
正确答案:A
第2题：
在利用尾气分析方法分析车辆故障时发动机要达到正常工作温度。
正确答案:正确
第3题：
利用加载减速法进行车辆检测,发在检测过程中如果车辆发动机出现故障,使检测工作中止时,必须待排除故障后重新进行排放检测 ()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第4题：
发动机暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测。
正确答案:正确
第5题：
尾气排放检测有哪些类型？尾气分析仪的工作原理是什么？
正确答案: 1）双怠速工况装用汽油发动机的汽车应在双怠速工况下检测所排出废气中的HC和CO浓度。
2）怠速工况装用汽油发动机的汽车应在怠速工况下检测所排出废气中的HC和CO浓度。
3）自由加速工况装用柴油发动机的汽车应在自由加速工况下检测所排出废气中的烟度或不透光度。
对于在用汽油车双怠速工况下的CO和HC的检测，应采用不分光红外线吸收型（NDIR）检测仪；而对于在用柴油车自由加速工况下的烟度检测，则应视不同情况采用滤纸烟度法或不透光烟度法检测。
第6题：
二次空气系统由发动机控制单元控制，空气经空气泵和二次空气喷射阀吹入排气管，其作用是（）
- A、在催化反应器前形成二次燃烧
- B、在催化反应预热阶段提供氧气，改善氧化过程
- C、改善催化反应全负荷运行状态
- D、增加空气数量
正确答案:A
第7题：
分析OBD系统为什么进行失火监测、燃料调整、怠速空气控制、二次空气喷射和废气再循环系统和双加热型氧传感器监测？
正确答案: 失火监测是控制汽车尾气排放物的一项重要内容。轻微失火，HC的排放会增高，应该进行故障报警，严重失火，未然HC和空气就会被排在排气管中，到达催化器处，因被催化而氧化燃烧，温度过高使载体熔化，造成催化器破坏，因此需要进行报警。
燃油调整：燃油调整的目的就是保证三效催化转化器的正常高效率工作，空燃比在理论空燃比附近，以一定的频率和幅值浓稀变化时，效果最好。过浓过稀会影响三效催化转化器的效率，从而使排放增加。需要进行监测。
怠速运行时混合气流速低、温度低，燃料蒸发不完全，CO和HC排放高，不同的冷却水温度，需要确定不同的目标转速，然后对怠速空气控制阀、点火提前角和混合气浓度进行综合协调调整，达到HC和CO排放尽可能低的情况下冷启动容易、怠速运转稳定以及怠速油耗低等良好性能。在这种情况下，须监督怠速工况运行参数的变化，主要是对怠速进气空气量的监测。
二次空气喷射和废气再循环系统：二次空气喷射是为了降低排出汽缸中废气中的CO和HC，废气再循环是将废气回送到进气管中稀释新鲜空气，抑制燃烧以降低NOx的产生。两项技术如果工作不正常会使排放不正常，发动机工作不稳地，所以应该进行监测。 双加热型氧传感器可以判断三效催化转化器的故障，而且可以根据两个氧传感器输出的差值，随时调整目标空燃比，为了使空燃比与催化器的“窗口中心”保持重合，保证高的转化效率，以及及时判断催化器的劣化程度，需要对双氧传感器进行监测。
第8题：
在进行安全评价时，故障类型和影响分析评价方法的分析步骤不包括()。
A.确定分析对象系统
B.分析元素故障类型和产生原因
C.确定事故发生的频率
D.填写故障类型和影响分析表格
B.分析元素故障类型和产生原因
C.确定事故发生的频率
D.填写故障类型和影响分析表格
答案：C
解析：
故障类型和影响分析的目的是辨识单一设备和系统的故障模式及每种故障模式对系统或装置的影响。故障类型和影响分析的步骤为:明确系统本身的情况，确定分析程度和水平，绘制系统图和可靠性框图，列出所有的故障类型并选出对系统有影响的故障类型，理出造成故障的原因 。 在故障类型和影响分析中不直接确定人的影响因素，但像人失误、误操作等影响通常作为一个设备故障模式表示出来。故选C。
第9题：
在讨论发动机尾气排放物的控制时，技师甲说，发动机上安装二次空气喷射系统的目的主要是限制CO和CH的排放量；技师乙说如果二次空气喷射系统出现故障，不会造成NOX的排放量增大，请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:A
第10题：
在利用尾气分析方法分析车辆故障时，应在断开二次空气喷射系统相关导线连接器之后进行检测。
正确答案:正确