汽车发动机电控技术
试分析为什么怠速控制必须在节气门全关、车速为零时才可进行怠速控制？
题目
试分析为什么怠速控制必须在节气门全关、车速为零时才可进行怠速控制？
参考答案和解析
正确答案:
组成：传感器、ECU和执行元件。
由于在怠速以外工况下，若系统进行怠速控制，会与驾驶员通过油门踏板对进气量的控制发生干涉，故怠速控制系统中，ECU会根据节气门位置信号和车速信号确认怠速工况，只有在节气门全关，车速为零时才可进行怠速控制。
由于在怠速以外工况下，若系统进行怠速控制，会与驾驶员通过油门踏板对进气量的控制发生干涉，故怠速控制系统中，ECU会根据节气门位置信号和车速信号确认怠速工况，只有在节气门全关，车速为零时才可进行怠速控制。
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相似问题和答案
第1题：
半自动节气门体取消了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制，同时还可以实现正常转速控制及加速控制。
正确答案:正确
第2题：
在一台装有PGM-FI的车辆中，来自TP传感器怠速控制信号的用途是什么（）
- A、怠速控制信号显示空调开关是否接通。
- B、怠速控制信号显示电气系统上是否有负荷。
- C、怠速控制信号显示是否正在起动发动机。
- D、怠速控制信号显示节气门是否处于全闭状态。
正确答案:D
第3题：
步进电机控制怠速时，首先根据（）信号，来判断发动机处于怠速状态。
- A、水温
- B、节气门全关信号
- C、车速
- D、点火
正确答案:B,C
第4题：
简述怠速控制的实质是什么？发动机为什么要进行怠速控制？
正确答案:怠速控制的实质是发动机运行中节气门开度最小，汽车处于空挡，发动机只带附件而维持最低转速的稳定工况；通常发动输出动力时，其转速是由驾驶员通过加速踏板控制节气门开度调节进气量的方法来实现，但在怠速时，驾驶员脚已离开加速踏板，驾驶员要对进气量进行适时调节也不可行，为此大多数电控汽油喷射发动机上都有不同类型的怠速转速控制装置
第5题：
半自动节气门体仍然保留了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度仅实现正常转速控制及加速控制，怠速控制仍由ECU控制怠速控制阀完成。
正确答案:错误
第6题：
实施怠速反馈控制需要用（）等信号来确定怠速状态。
- A、车速
- B、温度
- C、节气门全关闭
- D、起动
- E、A／C
- F、点火
正确答案:A,C
第7题：
关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。
- A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°
- B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启
- C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应
- D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单
正确答案:A,C,D
第8题：
试分析怠速控制时，为什么占空比和开关型怠速控制阀仍需快怠速控制阀辅助控制？
正确答案: 这是由于这两类控制阀所控制的旁通气时少，故仍需快怠速控制阀辅助控制发动机暖机过程的空气供给量。
第9题：
半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。
- A、怠速控制阀
- B、节气门位置传感器
- C、节气门调节电动机
正确答案:A
第10题：
一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或启动前（）。
- A、 怠速控制阀全关
- B、 怠速控制阀随便停在某个位置
- C、 怠速控制阀全开
正确答案:C