汽车构造
废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。
题目
废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。
参考答案和解析
正确答案:正确
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
电控汽油发动机控制系统中引进废气再循环控制功能主要目的是为了限制哪种尾气的排放量？（）
- A、CO
- B、CH
- C、SO2
- D、NOX
正确答案:D
第2题：
在Nox排放量少的情况下采用废气再循环会使混合气着火性能及发动机输出功率下降。
正确答案:正确
第3题：
废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法,但是在全负荷或高转速下工作时,为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。( )
此题为判断题(对，错)。
正确答案是：正确
第4题：
废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回汽缸内进行在循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。
- A、CO
- B、HC
- C、Nox
正确答案:C
第5题：
当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。
- A、NO2
- B、CO
- C、HC
正确答案:A
第6题：
装用废气再循环装置是为了（）
- A、提高进气量
- B、降低NOx的排放
- C、减少燃油消耗
- D、提高动力性
正确答案:B
第7题：
废气再循环系统主要用于降低（）排放。
- A、CO
- B、HC
- C、NOx
正确答案:C
第8题：
采用废气再循环装置的发动机可以降低氮氧化物（NOx）排放。
正确答案:正确
第9题：
废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）。
- A、CO的排放量
- B、HC的排放量
- C、NOx的排放量
正确答案:C
第10题：
EGR废气再循环被广泛用于减少（）的排放量。
- A、CO；
- B、CO2；
- C、NOx
正确答案:C