一级建造师

我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（）颁布。A、各省B、各港务局C、各航道局D、国家

题目

我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（）颁布。

  • A、各省
  • B、各港务局
  • C、各航道局
  • D、国家
参考答案和解析
正确答案:D
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第1题：

我国内河港口采用某一保证率的（　　）作为深度基准面。

A.中水位
B.高水位
C.低水位
D.最低水位

答案：C
解析：
采取具有一定保证率的低水位作为水深的起算面，保证水深图所标水深具有较高的保证率，利于航行的安全。

第2题：

港航工程及航运上常用的水深图(海图或航道图)，其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为()。

A.理论深度基准面
B.海拔基准面
C.高程基准面
D.最低深度面

答案：A
解析：

第3题：

我国海港采用的理论深度基准面，为各港口或海域理论上可能达到的(　　)。

A.小潮平均低潮位
B.大潮平均低潮位
C.最低潮位
D.平均低潮位

答案：C
解析：
本题考核的是地形图和水深图的应用。一年内约有一半左右的时间海水位低于平均水位，为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的保证率，我国海港采用的理论深度标准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。

第4题：

海图深度基准面又可称为（ ）。
A.潮高起算面 B.海底高度起算面
C.理论深度基准面 D.潮位基准面
E.理论最低潮位


答案：A,C,D,E
解析：

第5题：

我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（ ）颁布。

A.各省
B.各港务局
C.各航道局
D.国家

答案：D
解析：
沿海和感潮河段港口与航道工程及航运上常用的水深图（海图或航道图），其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为理论深度基准面。这是因为一年内约有一半左右的时间海水位低于平均水位，为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的保证率。我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调查分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由国家颁布。内河港口则采用某一保证率的低水位作为深度基准面。

第6题：

我国规定以（ ）为海图深度基准面，亦为潮位基准面。

A.理论最低潮位
B.理论最高潮位
C.大潮平均高潮位
D.平均高潮位

答案：A
解析：
我国1956年以后基本统一采用理论深度基准面作为海图深度基准面。目前，我国规定以"理论最低潮位"为海图深度基准面，亦为潮位基准面。

第7题：

港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（ ）。
A.理论最低潮位 B.潮高基准面
C.海底地形图负高程起算面 D.潮位基准面
E.海图深度基准面


答案：A,B,D,E
解析：

第8题：

潮汐表中的潮高基准面又称为（ ）。

A.理论深度基准面
B.理论最低潮位
C.海图深度基准面
D.水下地形高程基准面
E.海拔高程基准面

答案：A,B,C
解析：
2020版教材页码P4-P6
海图深度基准面就是计算海图水深的起算面，一般也是潮汐表的潮高起算面，通常也称为潮高基准面。在水深测量或编制海图时，通常采用低于平均海平面的一个面作为海图深度基准面，此面在绝大部分时间内都应在水面下，但它不是最低的深度面，在某些很低的低潮时还会露出来。我国1956年以后基本统一采用理论深度基准面作为海图深度基准面。目前，我国规定以"理论最低潮位"为海图深度基准面，亦为潮位基准面。

第9题：

我国海图中计算水深的起算面又可称为()。

A.理论最低潮位
B.潮高基准面
C.海底标高基准面
D.潮位基准面
E.航道深度基准面

答案：A,B,D,E
解析：

第10题：

我国从1957年起采用（）为深度基准。

A、最低低潮面
B、平均低潮面
C、大潮平均低潮面
D、理论深度基准面

答案：D
解析：

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