港航工程大体积混凝土的开裂是由于()造成的。
第1题:
第2题:
第3题:
F300代表什么?说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于( )。
A.0.35
B.0.40
C.0.45
D.0.50
第9题:
第10题:
有抗冻要求的港航工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为( )。A.≤0.5% B.≤0.7% C.≤1.0% D.≤2.0%
简述预防大体积混凝土开裂的措施。
单选题港航工程大体积混凝土的开裂是由于()造成的。A 承受的使用荷载过大B 混凝土的膨胀C 温度应力超过抗裂能力D 变形过大
问答题背景:秦皇岛煤港码头为沉箱重力式;引堤为抛石斜坡堤;翻车机房为沉井和地下连续墙形式。工程重力式码头的胸墙混凝土,由于其断面大、长度长、内部不配筋,浇筑在老混凝土上,约束程度高;因此,胸墙混凝土的开裂一直是港口工程中的通病。问题: 1.在此大体积混凝土表面出现纵横交错的裂缝,且裂缝冬季较宽,夏季较窄,试分析这种裂缝是何种类型。 2.这种裂缝的危害是什么? 3.结合本工程实际情况,提出适合本项目的防裂措施及实施方法。
港航工程大体积混凝土构筑物产生温度应力的原因是()。A、外界环境温度变化B、构筑物承受过大荷载C、产生温度变形D、变形受约束
问答题简述预防大体积混凝土开裂的措施。
多选题港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括()。A选择中低热水泥B加大水泥用量以提高混凝土的强度等级C在混凝土早期升温阶段采取保温措施D合理设置施工缝E保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25℃
如何采取措施减少大体积混凝土体积变形而引起的开裂现象?
单选题大体积混凝土结构由于水化温升而开裂的原因,表述不正确的是()A 降温幅度大或降温速度过快B 内外温差过大C 水泥石与骨料热膨胀系数的差异过大D 匀质性差
港航工程钢筋混凝土结构常用钢筋的伸长率范围为()。A、3%~5%B、6%~8%C、10%~25%D、30%以上