采用复合式衬砌时，隧道的开挖轮廓应预留变形量。该预留变形量与设计允许超挖值是同一概念。（）

A项，采用全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、中隔壁法或交叉中隔壁法、双侧壁导坑法施工及仰拱开挖应符合相关规定，应严格控制欠挖，尽量减少超挖。B项，采用台阶法施工时，台阶不宜分层过多，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量。C项，在确定开挖断面时，应考虑围岩及初期支护影响变形。当采用复合式衬砌时，还应考虑适当预留变形量。D项，洞身开挖断面尺寸应符合设计要求，所有开挖应按设计标明的开挖线进行施工，并一次挖够。

【知识点】地铁车站施工方法（工艺）与选择条件。喷锚暗挖法施工隧道通常采用复合式衬砌设计，衬砌结构由初期支护、防水层和二次衬砌所组成。

隧道开挖轮廓应按设计要求预留变形量，预留变形量大小宜根据监控量测信息进行调整。

隧道断面仪可输出各测点与相应设计开挖轮廓线直接的超欠挖值（距离、面积）。如果沿着隧道轴向按一定间隔测量数个断面，还可以计算实际开挖量、超挖方量、欠挖方量。隧道的设计开挖轮廓线是实现输入系统的，选项ACDE为正确答案。

根据《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）第8.4.1条规定，复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌及中间夹防水层组合而成的衬砌形式。复合式衬砌设计应符合下列规定：①初期支护宜采用锚杆支护，即由喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等支护形式单独或组合使用，并应符合8.2节的规定。锚杆支护宜采用全长粘结锚杆。②二次衬砌宜采用模筑混凝土或模筑钢筋混凝土结构，衬砌截面宜采用连接圆顺的等厚衬砌断面，仰拱厚度宜与拱墙厚度相同。二次衬砌应符合8.3.2~8.3.10条的规定。③在确定开挖断面时，除应满足隧道净空和结构尺寸的条件外，还应考虑初期支护并预留适当的变形量。预留变形量的大小可根据围岩级别、断面大小、埋置深度、施工方法和支护情况等，采用工程类比法预测。当无法预测值时可参照表8.4.1选用，并根据现场监控量测结果进行调整。

隧道开挖应该满足以下要求：开挖断面尺寸要符合设计要求；应尽量减少超挖，超挖部分必须回填密实；应严格控制欠挖。拱脚、墙脚以上1m范围内，严禁欠挖；隧道开挖轮廓应按设计要求预留变形量，预留变形量大小宜根据监控量测信息进行调整。

钢筋骨架制作时应按设计图纸放大样，放样时应预留预拱度，以便成型后符合设计和规范规定。参见教材P30。