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对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为（）。A、1／10B、1／10～l／15C、1／15～1／20D、1／30
题目
对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为（）。
- A、1／10
- B、1／10～l／15
- C、1／15～1／20
- D、1／30
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第1题：
直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶入端外缘线斜率为( )。
A.1/10
B.1/15
C.1/25
D.1/30
B.1/15
C.1/25
D.1/30
答案：D
解析：
直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为1/15～1/20，驶入端外缘线斜率为1/30。
第2题：
立交中，变速车道设置的形式有（）。
- A、平行式
- B、直接式
- C、上跨式
- D、下穿式
正确答案:A,B
第3题：
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的车道布置来说，其在快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧( )m。
A:3～5
B:4～6
C:5～7
D:6～8
B:4～6
C:5～7
D:6～8
答案：D
解析：
第4题：
变速车道的布置条件如何？变速车道有什么作用？
正确答案: 变速车道的布置条件：
在《公路工程技术标准》中明确规定：高速公路的互通式立体交叉、服务区等处，应设置变速车道，其宽度一般为3.5m。
变速车道是加速车道和减速车道的总称。加速车道是为了使车辆在进入主线之前，能安全地加速以保证汇流所需的距离而设的变速车道。减速车道是为了保证车辆驶出高速公路时能安全减速而设置的变速车道。
第5题：
对于立体交叉设计中的变速车道来说，变速车道有平行式和直接式两种形式，其下列属于平行式特点叙述的是（）。
- A、变速车道与主线车道平行，容易识别
- B、用于直行方向交通量较小时
- C、行车状态欠佳
- D、变速车道与主线车道以较小夹角斜接，线形平顺，行车状态好
- E、用于直行方向交通量较大时
正确答案:A,C,E
第6题：
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。
- A、20％～30％
- B、30％～40％
- C、40％～50％
- D、50％～60％
正确答案:D
第7题：
关于立交中变速车道，不正确的是（）
- A、一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式
- B、平行式变速车道的车道划分不明确
- C、直接式变速车道的起点易于识别
- D、一般加速车道多采用平行式
正确答案:A,B,C
第8题：
变速车道形式中的()，容易识别，但行车状态欠佳，用于直行方向交通量较大时。
A．直接式
B．外缘式
C．平行式
D．过渡式
B．外缘式
C．平行式
D．过渡式
答案：C
解析：
平行式即变速车道与主线车道平行，容易识别，但行车状态欠佳，用于直行方向交通量较大时。
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第9题：
直接式变速车道
正确答案: 是根据以平缓的角度出入于道的原理进行设计的。其线形较符合车辆行驶轨迹。
第10题：
立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为平行式和直接式，一般来说，减速车道采用（）；加速车道采用（）。
正确答案:直接式；平行式