采矿工程师
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相似问题和答案
第1题：
开拓坑线按其固定性分为（）、（）。
正确答案:固定坑线开拓；移动坑线开拓
第2题：
为何我国一些大型露天矿山，当开采深度达到一定深度后，在修改设计时一般都有原来的单一铁路运输开拓或单一的汽车运输开拓改变为某种形式的联合运输开拓？
正确答案: 1.公路运输开拓和铁路运输开拓属于单一开拓运输方式，其余的开拓方法均属于两种和两种以上运输方式的联合应用；
2.公路运输开拓由于汽车的运距存在着一个经济合理的范围，故超过汽车运输的合理运距之后，公路运输开拓方式就不经济；
3.铁路运输开拓时，因牵引机车爬坡能力小，从一个水平至另一个水平的坑线较长，转弯时所需曲线半径很大，而大多数露天矿的平面尺寸又不是很大，故存在一定的制约；
4.联合运输开拓方式充分发挥了每一种单一运输开拓方式的优点，同时又避免了单一运输方式存在的缺陷，故更为合理经济；
第3题：
什么是内部坑线开拓、外部坑线开拓？
正确答案: 内部坑线开拓：凹陷露天矿的开拓坑线（出入沟）布置在开采境内，应用较多；
外部坑线开拓：凹陷露天矿的开拓坑线布置在开采境界外。
第4题：
露天矿山汽车运输、铁路运输的合理运距一般是什么？采用公路开拓、铁路开拓的合理开采深度一般是什么？
正确答案:露天矿山汽车运输合理运距：采用普通载重自卸车运输时，其合理运距一般不超过3km；当用大型电动轮自卸汽车运输时，由于其载重量增大，其合理运距也随之增加，可达5~6km。
露天矿铁路运输合理运距：对一中小型露天矿，采用的是窄轨铁路运输时，其合理运距一般不超过3km；对于地形不复杂，矿体形态满足要求的大型露天矿，其合理运距一般大于4km。
采用公路开拓合理开采深度：在合理运范围内，单一汽车运输开拓的合理深度，采用载重40t以下汽车时为80~150m，当采用载重量80~120t电动轮汽车时，其合理深度可达200~300m。
采用铁路开拓合理开采深度：按单位矿岩运输费考虑，对一凹陷露天矿单一铁路运输开拓的经济合理开采深度约为120~150m，当采用牵引机车组运输时，开采深度最大可达300m。单一铁路运输开拓的合理使用范围在地表上下可达300~350m。
第5题：
公路固定坑线开拓中，开拓坑线的布置有几种形式？它们的矿山工程发展程序是什么？
正确答案: 公路固定坑线开拓中，开拓坑线的布置形式有直进式、回返式和螺旋式。
矿山工程发展程序：台阶的开采程序，工作帮的推进，新水平的开拓延伸；新水平的准备包括：掘进出入沟、开段沟为下水平新水平准备掘沟而进行的扩帮工作。
第6题：
根据矿床埋藏条件和露天矿空间参数等因素，公路运输开拓坑线的布置形式可分为（）、（）、（）三种基本形式。
正确答案:直进；回返；螺旋
第7题：
我国冶金地下矿山当前主要采用的开拓方法为（）。
- A、竖井开拓法
- B、斜井开拓法
- C、平峒开拓法
- D、主巷开拓法
正确答案:A
第8题：
公路开拓坑线的主要布置形式有哪几种？
正确答案: 回返坑线、螺旋坑线、回返与螺旋联合等。
第9题：
为什么条件适宜时大型矿井多采用立井－斜井综合开拓？
正确答案: 在某些具体条件下，采用单一的井筒形式开拓，在技术上有困难、经济上不合理，可以采用不问井筒形式进行综合开拓。如前所述.斜井开托具有许多优点，大型斜并以胶带斜井做主井，在技术上经济上均很优越.但剧斜井的辅助提升比较困难.通风也不利（特别是开采深部煤层时，斜井分段提升辅助环节多，能力小；而且通风路线长、阻力大、风星小.不能满足生产要求）。而立井作为副并能弥补这打面的不足，于是就可以斜井为主井、以立井为副井，采用主斜井—副立井的方式实现大型及特大型矿井的综合并拓。我国淮南新庄孜矿大型斜井转入深部开采后，瓦斯涌出量增加，为解决辅助提升和通风问题，在井田深部位置新打一立井，生产能力增大至2.40Mt／a。我国一些生产矿井的改建和新井设计也考虑了这种方式。近年来，德国、英国、前苏联、日本一些大型矿井的设计或改建也采用了主斜井、副立并相结合的方式，这是建设大型和特大型矿井值得注意的技术方向。
第10题：
铁路运输开拓的适用条件是什么？坑线的布置形式有哪些？
正确答案:适用条件：矿床赋存较浅、平面尺寸较大的凹陷露天矿或者在开采深度较大的凹陷露天矿的上部以及延展较长、高差较小的山坡露天矿。坑线的布置形式：直进式；折返式；直进-折返式；螺旋式及折返-螺旋式等.