在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在()都形成了一种刚性连接。
第1题:
密接式车钩钩舌板总成的形状可以保证车辆即使在受力情况下也可以进行自动解钩。
第2题:
机械钩头的待挂状态时,钩舌板连杆弹簧处于()状态。
第3题:
密接式车钩在连挂上采用了锥状及漏斗状的车钩头因而具有()的连挂范围。
第4题:
轨道车连挂后,必须确认两钩成完全连挂状态,即确认两钩均处于闭锁状态。
第5题:
密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时,必须采用()
第6题:
机械钩头的()状态时,钩舌板连杆弹簧处于最大拉力状态
第7题:
330型密接式车钩内部由钩舌、()、()、解钩装置等构成。车钩有待连挂位和全开位两种状态。
第8题:
车钩()状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形,使受力处于平衡状态。
第9题:
轨道交通车辆车钩钩头()由组成。
第10题:
CRH2A(统型)动车组过渡车钩连挂时确认:钩舌伸出凸锥;棘轮从车钩头外壳的侧面伸出。