大型线路机械司机考试
109分配阀不保压，制动缸的压力上涨的主要原因是什么？
题目
109分配阀不保压，制动缸的压力上涨的主要原因是什么？
参考答案和解析
正确答案:
这是因为节制阀或滑阀漏泄，均衡阀口的缺损或被脏物所垫。
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第1题：
109分配阀均衡部所具有的作用位为：（）
- A、制动缸“充风”位
- B、制动缸“缓解”位
- C、制动缸“保压”位
- D、制动缸“紧急”位
正确答案:A,B,C
第2题：
109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动缓解保压的目的。
- A、制动管
- B、容积室
- C、工作风缸
正确答案:B
第3题：
DK－1制动机,当排风1电空阀漏风时()。
A、电空位制动缸不保压
B、空气位制动缸不保压
C、电空位与空气位制动缸均不保压
D、电空位与空气位制动缸追踪总风压力
参考答案：C
第4题：
109分配阀在常用全制动时，制动缸的压力大小取决于列车管与容积室的平衡压力。
正确答案:错误
第5题：
109型机车分配阀制动缸压力p1=（）kPa。
正确答案:2.6r
第6题：
当排风1电空阀漏泄时，（）。
- A、电空位制动缸不保压；
- B、空气位制动缸不保压；
- C、电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压；
- D、分配阀不保压。
正确答案:C
第7题：
109分配阀均衡部上设缩孔II是使制动缸的压力空气稳定上升，用来平衡活塞上下的压力差，以控制机车制动缸压力的大小。
正确答案:正确
第8题：
109分配阀保压时，排风口排风不止的主要原因是什么？
正确答案: ⑴均衡阀口被脏物所垫或均衡阀的橡胶阀面不平整，导致总风向制动缸漏泄，过量的制动缸压力空气由制动缸排气口排出；
⑵作用管管系漏泄，使制动缸压力随之下降。
第9题：
当排风1电空阀漏风时（）。
- A、电空位制动缸不保
- B、空气位制动缸不保压
- C、电空位与空气位制动缸均不保压
正确答案:C
第10题：
109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。
- A、列车管
- B、总风缸
- C、容积室
- D、机车制动缸
正确答案:C