汽车客运调度员
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相似问题和答案
第1题：
编写教案不用列时间表,这样培训时可以随意发挥。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔，以下说法正确的是（）
- A、5.5公里以内的路线，停站时间在4分钟以内
- B、5.5~7.5公里（不包括5.5公里）停站时间在8分钟以内
- C、8公里以上的路线，停车时间在15分钟以内
- D、郊区路线，停车时间在20分钟以内
正确答案:B
第3题：
安排领导的时间可以不用留余地,随意安排。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
交接班时间可以由经营者自行确定，在一天中任意时间都可以用来交接班。
正确答案:错误
第5题：
下列对编制运行计划描述错误的是（）
- A、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定
- B、进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当，目的明确
- C、交接班时间的停站时间，要注意不能太短
- D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰不同
正确答案:D
第6题：
()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。
A:周转时间
B:发车间隔
C:末站停站时间
D:行车间隔
B:发车间隔
C:末站停站时间
D:行车间隔
答案：A
解析：
本题考查周转时间。周转时间是上下行单程时间、始末站停站时间之和。
第7题：
以下描述运行计划具体编制过程错误的是（）
- A、高峰过后，拉大间隔，剔出单班下班点和吃饭班次，但要注意，原则是视情况，行车间隔不能无原则的增大，而且要保持相对稳定和均匀
- B、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定
- C、交接班时间的停站时间，尽量缩短
- D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰一样
正确答案:C
第8题：
ATS系统在自ATS主要通过()来调整列车
A、停站时间
B、站间运行时间
参考答案：AB
第9题：
平峰时间的停站时间5.5—7.5公里停站时间在10分钟以内。
正确答案:错误
第10题：
囚徒的困境博弈中两个囚徒之所以会处于困境，无法得到较理想的结果，是因为两囚徒都不在乎坐牢时间长短本身，只在乎不能比对方坐牢的时间更长。
正确答案:错误