汽车客运调度员
路线的起点、终点站时间标准是什么（）A、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过4〜5分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整B、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整C、平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔D、平峰时间的停站时间，可以不用过多考虑
题目
路线的起点、终点站时间标准是什么（）
- A、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过4〜5分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整
- B、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整
- C、平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔
- D、平峰时间的停站时间，可以不用过多考虑
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
班期时刻表内容有( )、航班号、班期、离站时间、到达时间、机型、备注等
A.终点站
B.经停站
C.途径站
D.始发站
正确答案：D
第2题：
上下行单程时间、始末站停站时间之和是指（ ）。
A.周转时间
B.发车间隔
C.末站停站时间
D.行车间隔
B.发车间隔
C.末站停站时间
D.行车间隔
答案：A
解析：
本题考查周转时间。周转时间是上下行单程时间、始末站停站时间之和。
第3题：
根据市场发展需要，经中国证监会批准，证券交易所可以调整交易时间。交易时间内因故停市，交易时间不作顺延。( )
正确答案：√
第4题：
高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分钟。
正确答案:正确
第5题：
晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（）
- A、提前发车
- B、拉长行车间隔
- C、区间调头
- D、填补车次
正确答案:A
第6题：
()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。
A:周转时间
B:发车间隔
C:末站停站时间
D:行车间隔
B:发车间隔
C:末站停站时间
D:行车间隔
答案：A
解析：
本题考查周转时间。周转时间是上下行单程时间、始末站停站时间之和。
第7题：
平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔，以下说法正确的是（）
- A、5.5公里以内的路线，停站时间在4分钟以内
- B、5.5~7.5公里（不包括5.5公里）停站时间在8分钟以内
- C、8公里以上的路线，停车时间在15分钟以内
- D、郊区路线，停车时间在20分钟以内
正确答案:B
第8题：
根据市场发展需要，经中国证监会批准，证券交易所可以调整交易时间。交易时间内因故停市，交易时间可以顺延。（ ）
正确答案：×
第9题：
以下对停车间隔描述正确的是（）
- A、5.5公里以内的路线，停站时间在8分钟以内
- B、6.5—7.5公里停站时间在10分钟以内
- C、10公里以上的路线，停站时间在12分钟以内
- D、郊区路线，根据实际情况核定
正确答案:D
第10题：
路线配车数，均应以高峰所需配车数为标准，应根据路线区段高单向小时断面通过量及车容量定额，计算出所需要的行车频率，确定行车间隔，以下说法正确的是（）
- A、车容量定额：高峰时间以车辆满载率90%~110%为依据，平峰的满载率标准为60%~80%
- B、车容量定额：高峰时间以车辆满载率80%~110%为依据，平峰的满载率标准为60%~80%
- C、车容量定额：高峰时间以车辆满载率90%~110%为依据，平峰的满载率标准为70%~90%
- D、车容量定额：高峰时间以车辆满载率80%~110%为依据，平峰的满载率标准为70%~90%
正确答案:A