汽车装配工考试
请阐述布局改善基本改善原则，并举例说明你所在班组的布局存在哪些不合理，应当怎样改进？
题目
请阐述布局改善基本改善原则，并举例说明你所在班组的布局存在哪些不合理，应当怎样改进？
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相似问题和答案
第1题：
可以将新鲜空气源源不断地引入市区，较好地改善城市通风条件的城市绿地空间布局为()
A:楔形绿地布局
B:混合式绿地布局
C:带状绿地布局
D:块状绿地布局
B:混合式绿地布局
C:带状绿地布局
D:块状绿地布局
答案：A
解析：
利用从郊区伸入市中心由宽到窄的楔形绿地组合布局，将新鲜空气源源不断的引入市区，能较好的改善城市的通风条件，也有利于城市艺术风貌的体现。
第2题：
阐述应用动线布局法进行配送内部布局的基本步骤。
正确答案: 基本步骤如下：
1、将各作业区依估计面积大小与长宽比例制成模板步骤
2、根据配送的各个作业区多半具有流程性的关系，考虑区域间物流动线的形式，进行模板布局配置。一般来说，各作业区域间物流动线基本形式有4种：I形（直线形）、L形、U形、S形（锯齿形），其余形式均为这4种基本形式的组合。规划设计课采用混合是的动线规划而非单一的固定模式
3、布置面积较大且长宽比例不易变更的区域，如托盘料架区、分类输送区等。
4、布置面积较大单长宽比例可变更调整的区域，如集货区、多层料架区。
5、布置面积较小且长宽比例可变更调整的区域。如进出货暂存区、流通加工区。
6、最后布置行政管理与办公区域另外，使用以上各种区域布置方法时，但各区域布置的面积无法完全置入厂房时，则必须修改部分区域面积或长宽比例，若修改的幅度超过设备规划的底线则必须进行设备规划的变更，再重新进入作业隆建规划程序及进行面积布置。各区域布置经部分调整后即可确定，并绘制区域布置图。
还要注意的是，由于顾客需求和竞争环境的变化，许多作业活动经常需要扩充或缩减其容量，而导致其空间需求和设备需求有所改变，此时区域布置即成为一个动态过程。为了让每一个作业区能够更有效率地运作，应针对特定的流程需求，设计出不同的替代布置方案，特别是在初步设计时，必须考虑足够的弹性，是适应物流需求一定程度的变化，否则有可能产生作业瓶颈。
第3题：
城市园林绿地的布局基本要求是达到以下所述的条件( )、( )、( )和改善环境。
参考答案：布局合理 指标先进 质量良好
第4题：
请举例说明你如何布局上下架。
正确答案:比如我有30款宝贝，首先我需要平均分布在每一天，一个周期为7天，那么每天需要上架30/7=4到5个宝贝，假设我查出来的买家来访高峰期为下午14：00到15：00，下午17：00到18：00，晚上20：00到23：00，那么我会把每天需要上架的4个宝贝分布到每一个时间段的末端稍微延后一点，也就是说15：15，18：15，20：20，23：15，如果需要上架5个，就在22：00穿插一个，这样我就能保证在每一次买家来访高峰时正好赶上宝贝的下架。
第5题：
建筑布局中改善风环境的措施有哪些？
正确答案: 建筑布局中改善风环境的措施有：
1）避开不利风向。
2）阻隔冷风与降低风速，通过适当布置建筑物，降低冷天风速，减少建筑物和场地外表面的热损失，节约能耗。
3）避免局地疾风，主要是避免下冲气流、风旋。
第6题：
阐述应用关联线图法进行配送内部布局的基本步骤。
正确答案: 基本步骤如下：
（1）建立关联图首先需要对设施内部的各活动之间的相互关系进行定性分析，确定两两活动区域间的关联程度，建立定性关联图，并以此为设施规划的空间布置提供设计上的基本依据。在定性关联图中，任何两个区域之间都有将两个区域联系在一起的一堆三角形，其中上三角纪录两个区域关联程度等级的评估值，下三角记录关联程度等级的理由编号。关联程度等级设计一般分为A--绝对重要、E--特别重要、I--重要、O--普通重要、U--不重要、X--不可接近等几个等级。
（2）将关联图转化为关联线图底稿表建立关联图后，然后根据作业关联图的基本资料，按照作业区间的各级接近程度将其转化为关联线图底稿表。
（3）进行平面布局首先选定第一个进入布置的作业区。选择具有"A"最多的关联作业区作为开始。若有多个作业区同时符合条件，则以下列顺序加以选定："E"最多的关联，"I"最多的关联，"X"最少的关联；最后若还是无法选定，就在这些条件完全相同的作业区中，任选一个作业区作为第一个进入布置的作业区以后区域的布置以此类推。
第7题：
飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。
正确答案: 主要有常规布局、无尾布局、鸭式布局、三翼面布局和飞翼布局
特点：常规布局
自从莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局一直沿用到现在，也是现代飞机最经常采用的气动布，因此称之为“常规布局”。20多年前，研究人员发现，如果在机翼前沿根部靠近机身两侧处增加一片大后掠角圆弧形的机翼面积，就可以大为改善飞机大迎角状态的升力。这增加的部分在我国一般叫做“边条”。新式战斗机很多都采用这种布局，如俄罗斯的米格－29、苏－27、美国的F－22、F－16、F－18等。只要看到一型飞机采用了边条的设计，就可推测到这型飞机是强调近距离格斗性能，适合大迎角、大过载机动飞行的。美国的飞机一直钟情于常规布局。虽然美国通过X－31试验机已经获得了鸭式布局设计的要领，但在新一代战斗机F－22亮相时，大家看到的仍然是常规布局。
无尾布局
通常说的“无尾布局”，是指无水平尾翼，垂直尾翼还是有的。这种布局，在第二次世界大战时就开始实用了。德国的火箭动力战斗机Me－163就是这种布局。60年代采用这种布局的飞机比较多，如法国的“幻影”Ⅲ、美国的F－102、F－106、英国的“火神”式轰炸机等。在无尾布局的飞机上，副翼兼顾了平尾的作用。省去了平尾，可以减少飞机的重量和阻力，使之容易跨过音速阻力突增区，其缺点主要是起降性能差。
无尾布局的飞机高空高速性能好，适合做截击机用。但其低空区音速机动性能差，不符合现代飞机发展趋势，正逐渐被鸭式布局所取代。
鸭式布局
鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF－2000、法国的“阵风”、瑞典的JAS－39等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减速板的作用。据称，俄罗斯下一代的飞机也考虑使用鸭式布局。
三翼面布局
在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局称为“三翼面布局”。俄罗斯的苏－34、苏－35和苏－37都采用这种布局。美国在F－18上也试过这种布局，但没有发展为生产型号。三翼面布局的前翼所起的作用与鸭式布局的前翼相同，使飞机跨音速和超音速飞行时的机动性较好。但目前这种布局的飞机大多是用常规布局的飞机改装成的。三翼面布局的缺点是增加了鸭翼，阻力和重量自然也会增大，电传操纵系统也会复杂一些。不过这种布局对改进常规布局战机的机动性会有较好的效果。
飞翼布局
早在二战期间，美国和德国就开始研究这种布局的飞机。现代采用飞翼布局的最新式飞机，就是大名鼎鼎的美国B－2隐型轰炸机。由于飞翼布局没有水平尾翼，连垂直尾翼都没有，只是像一片飘在天空中的树叶，所以其雷达反射波很弱，据说B－2在雷达上的反射面积只有同类大小飞机的百分之一。过去飞机没有电传操纵系统，也没有计算机帮助飞机员操纵飞机，因此，飞翼式飞机的飞行控制问题一直难以解决。
类似B－2这样的飞翼布局，其空气气动力效率高、升阻比大、隐身性能好，但机动性差、操纵效能低，所以这种局面目前只适用于轰炸机
第8题：
藏品库布局的基本原则及其布局方式。
参考答案：
藏品库布局的基本原则：藏品库应与陈列室既有分隔又有联系。分隔是为了便于管理，防止外人误入，以保证库房的安全；联系是为了展品运送的方便。库房朝向应面南朝北。库房附近应留有一定的发展余地。藏品库要与博物馆其他个部分组成同意的有机整体，建筑紧凑、节省用地、结构经济、与环境相协调。
藏品库布局方式，有以下四种：
（1）布置在陈列室的底层或半地下室。
（2）布置在陈列室顶层。
（3）与陈列室毗连，或用连廊与陈列室联系。
（4）独立于陈列区之外，修建独立的库房，有的离陈列区不远，同在博物馆大院，有的则远离馆舍。
第9题：
手术部（室）的建筑布局应当符合哪些基本原则？
正确答案: 应当遵循医院感染预防与控制的原则，做到布局合理、分区明确、标识清楚，功能流程合理和洁污区域分开；设有工作人员出入通道、患者出入通道，物流做到洁污分开，流向合理。
第10题：
政府有时可以改善市场结果，请举例说明。
正确答案:市场经济不是绝对完美的。如两极分化会造成生产能力大于百姓购买力。政府可以通过累进所得税让富人税后收入减少，并用税收帮助穷人。这可以解决两极分化造成的社会不稳定问题。它也可以使产品生产过剩问题得到解决。又如生产者只顾节约私人成本，不关心环境污染等问题。政府可以对排放污染物超标的企业征收重税。税收一般用于治理污染。不关心环境的企业也会被迫退出市场。