推土机司机考试
发动机配气机构中，气门间隙过大会造成（）。A、气缸漏气B、进气不足C、排气不干净D、气门密封面烧蚀
题目
发动机配气机构中，气门间隙过大会造成（）。
- A、气缸漏气
- B、进气不足
- C、排气不干净
- D、气门密封面烧蚀
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第1题：
就配气机构而言，能造成柴油机功率不足的原因是（）。
- A、气门漏气
- B、气门间隙过大
- C、配气相位不准
- D、充气效率过大
正确答案:A,B,C
第2题：
什么是配气相？为什么进、排气门要提前打开而延迟关闭？说出4115T型发动机配气相及进、排气门间隙？
正确答案: 气门的开、闭时刻和持续时间所对应的曲轴转角称为配气相或配气相位。进气门早开晚闭是为了进入更多的新鲜空气。排气门早开晚闭是为了使废气更多的排出，促进新鲜空气进入更多。
4115T发动机配气相进气门在活塞到上止点前10°启，在下止点后46°，进气过程持续时间为236°，排气门在活塞到下至点前56°开启，在上止点后10°关闭，排气过程延续时间为246°曲轴转角。进、排气门开启重叠时间为20°。冷车时，进气门间隙0.35mm，排气门间隙0.3mm.
第3题：
在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？
正确答案: 防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大：噪声加大，撞击磨损严重
过小：容易漏气
测量：在摇臂与气门尾端测量
第4题：
对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。
- A、气门重迭角
- B、气门间隙
- C、配气相位
- D、提前角
正确答案:B
第5题：
发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是（）。
- A、间隙配合
- B、过渡配合
- C、过盈配合
- D、过松配合
正确答案:C
第6题：
下列属于配气机构故障的有（）。
- A、气门密封不严漏气
- B、汽缸配合间隙过大
- C、气门间隙不准
- D、配气相位不准
正确答案:A,C,D
第7题：
配气机构采用预留气门间隙时越小越能提高发动机功率。
正确答案:错误
第8题：
在发动机的配气机构中，气门间隙过小，会造成（）。
- A、气缸漏气
- B、进气不足
- C、排气不彻底
- D、气门密封面烧蚀
正确答案:A,D
第9题：
为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？
正确答案: 发动机工作时，气门因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气而使功率下降，严重时甚至不易启动，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙通常称为气门间隙。
第10题：
发动机配气机构中，气门间隙过小会导致（）。
- A、气门的开闭与发动机的工作顺序不一致
- B、气门的开启量过大，引起充气不足，排气不畅
- C、气门开启时产生较大的气门冲击声
- D、气门工作关闭不严，造成漏气
正确答案:D