装载机司机考试
装配盘式制动器时，应注意哪些问题？
题目
装配盘式制动器时，应注意哪些问题？
参考答案和解析
正确答案:
（1）用酒精彻底清洗活塞.缸筒.油道.密封圈及防尘套的环槽，并吹干各环槽及油道；
（2）制动摩擦片表面应清洁无油污；
（3）安装时，用符合要求的润滑剂涂抹活塞的密封圈并将其装入缸筒环槽内，要确保密封圈装配吻合；
（4）缸壁及活塞涂上制动液，将活塞推入缸内；
（5）安装固定式制动钳时，应与制动盘对正中间位置（浮动钳不需要），并用塞尺检查
制动块与制动盘侧面是否平行；
（6）安装后踩动制动踏板数次，使制动器恢复正确的间隙。
（2）制动摩擦片表面应清洁无油污；
（3）安装时，用符合要求的润滑剂涂抹活塞的密封圈并将其装入缸筒环槽内，要确保密封圈装配吻合；
（4）缸壁及活塞涂上制动液，将活塞推入缸内；
（5）安装固定式制动钳时，应与制动盘对正中间位置（浮动钳不需要），并用塞尺检查
制动块与制动盘侧面是否平行；
（6）安装后踩动制动踏板数次，使制动器恢复正确的间隙。
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相似问题和答案
第1题：
制动器的作用是什么？何谓常开式和常闭式制动器？制动器设置应注意哪些问题？
正确答案:制动器是用来降低机械运动速度或迫使其停止运动的装置。常闭式制动器经常处于抱闸制动状态，只有施加外力才能使其松闸解除制动；常开式制动器经常处于松闸状态，需要施加外力才能使其抱闸制动。制动器设置时一般应设在高速轴上，而且机械传动系统中位于制动装置的后面不应该出现带传动、摩擦传动和摩擦离合器等重载时可能出现摩擦打滑的装置。
第2题：
滚动轴承装配时应注意哪些问题？
正确答案: （1）滚动轴承上标有代号的端面应装在可见的部位，以便将来更换。
（2）轴颈或壳体孔台肩处的圆弧半径，应小于轴承的圆弧半径。
（3）轴承装配在轴上或壳体孔中后，不能歪斜和有卡住现象。
（4）为了保证滚动轴承工作时有一定的热胀余量，在同轴的两个轴承中，必须有一个的外圈（内圈）可以在热胀时产生轴向移动，以免轴或轴承产生附加应力，甚至在工作时使轴承咬死。
（5）在装配滚动轴承过程中，应严格保持清洁，防止杂物进入轴承内。
（6）装配后，轴承运转应灵活，无异常噪声。
第3题：
鼓式制动器的装配过程中，应注意哪些问题？
正确答案: （1）摩擦片表面不得有油污，若有油污，可用砂纸对制动蹄及制动鼓摩擦表面进行清
（2）制动蹄支承销孔、凸轮轴支撑孔内应涂抹适量润滑脂；
（3）两制动蹄的位置不能互换，其上端面应与凸轮工作面完全贴合；
（4）安装支承销时，应使两销端部标记相对；
（5）有的制动蹄有长短之分，安装时长片作为增势蹄，短片作为减势蹄。
第4题：
盘式制动器装配后，应检查有无（）现象等。
- A、漏水
- B、漏气
- C、漏电
- D、漏油
正确答案:D
第5题：
螺纹联接的装配应注意哪些问题？
正确答案: 用螺栓、双头螺栓、螺丝联接紧固后其结合面应当紧密不松动不泄漏，故装配中应注意以下几点：
1.螺钉或螺栓与零件粘合的表面要光洁，否则容易使联接件松动或使螺杆部分弯曲。
2.拧紧时要控制于禁力的大小。
3.在同一设备上有多个螺栓时，装配应注意拧紧次序，一般应对称拧紧，并应分数次拧紧螺帽不应一次把螺帽拧死。
4.双头螺栓的螺帽不好拧，应使用辅助工具。
5.重要的螺栓或螺钉联接，应采取防松措施，如加热弹簧垫圈防松，双螺帽防松，行螺帽防松，带翅垫电防松，止动垫电防松等。
第6题：
盘式制动器装配后，应进行（）。
- A、排气
- B、进气
- C、换气
- D、扫气
正确答案:A
第7题：
采用压入配合法装配时，应注意哪些问题？
正确答案:压入装配之前，要准确地测量过盈量的实际尺寸满足要求，并在配合件间修出导入角，除净配合表面毛刺，并在配合表面之间涂以润滑油。
压入的过程首先要保证铜套压入端对中地插入轴套孔内，不允许铜套有倾斜现象。
当用软铜棒在铜套端面四周均匀的锤击，使铜套进入轴套孔内一小部分后，便可利用压套附具均匀地将套压入套孔中。
压入的速度也要适中，一般为2～4mm/s。
第8题：
瓦块式制动器装配时，应符合下列要求：制动器各销轴应在装配前清洗洁净，油孔应畅通；装配后应转动灵活，无阻滞现象。
正确答案:正确
第9题：
相比鼓式制动器，盘式制动器的优点有哪些？
正确答案:（1）散热能力强，热稳定性好。
（2）抗水衰退能力强。
（3）制动时的平顺性好。
（4）结构简单，维修方便。
（5）制动间隙小，便于自动调节。
第10题：
盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点？
正确答案: 优点： 1.一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦因数的影响较小，效能稳定。
2.浸水后效能降低较少，而且只需经过一两次制动既可恢复正常。
3.在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。
4.制动盘沿厚度方向的热膨胀量小，不会像制动鼓那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。 5.较容易实现间隙自动调整，其它保养修理也更简便。
缺点：1.效能低，故用于液压制动系统是所需制动促动管路压力较高，一般要伺服装置。
2.兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮的应用上受到限制。