航空情报执照考试
仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是（）.A、用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.B、完成对准着陆航迹和下降着陆C、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
题目
仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是（）.
- A、用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
- B、完成对准着陆航迹和下降着陆
- C、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
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第1题：
在下列哪种情况下，应该建立目视盘旋进近（）.
- A、仪表进近航迹不能满足直线进近要求
- B、最后进近的下降梯度大于6.5%
- C、最后进近航段的长度受到限制
- D、上述三种情况
正确答案:D
第2题：
当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.
- A、建立目视盘旋进近
- B、建立I类ILS进近
- C、建立非精密进近
正确答案:A
第3题：
非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）。
- A、高度不得低于最后进近航段的OCH
- B、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
- C、允许下降梯度不超过8%
正确答案:B
第4题：
下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是（）.
- A、最后进近航段的MOC为75m
- B、最后进近航段的MOC为90m
- C、最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m
- D、有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m
正确答案:D
第5题：
仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.
- A、起始进近航段
- B、中间进近航段
- C、最后进近航段
正确答案:C
第6题：
对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：（）.
- A、标注了OCH时不需要表示出来
- B、需要表示出来
- C、未标注OCH时需表示出来
- D、只表示最后进近航段的障碍物
正确答案:B
第7题：
非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向（）.
- A、应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
- B、应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
- C、应尽量与进场航线一致
正确答案:B
第8题：
仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是（）。
- A、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
- B、完成对准着陆航迹和下降着陆
- C、理顺航路和机场运行路线之间的关系
- D、用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
正确答案:D
第9题：
下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中，正确的一项是（）.
- A、中间进近航段保护区由电台决定
- B、中间进近航段保护区由超障需要决定
- C、中间进近航段保护区由飞机的速度决定
- D、区域的总宽度由直线连接起始进近的外边界和最后进近的外边界来确定
正确答案:D
第10题：
IFR飞行计划中，进场航段结束点是（）.
- A、预期仪表进近的最后进近定位点
- B、预期仪表进近的起始进近定位点
- C、第一次着陆的那一点
正确答案:B