ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为（）。A、1.5海里B、2海里C、2.5海里

第1题：

当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.

• A、建立目视盘旋进近
• B、建立I类ILS进近
• C、建立非精密进近

第2题：

非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向（）.

• A、应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
• B、应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
• C、应尽量与进场航线一致

第3题：

非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）。

• A、高度不得低于最后进近航段的OCH
• B、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
• C、允许下降梯度不超过8%

第4题：

下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中，正确的一项是（）.

• A、中间进近航段保护区由电台决定
• B、中间进近航段保护区由超障需要决定
• C、中间进近航段保护区由飞机的速度决定
• D、区域的总宽度由直线连接起始进近的外边界和最后进近的外边界来确定

第5题：

仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.

• A、起始进近航段
• B、中间进近航段
• C、最后进近航段

第6题：

ILS精密进近程序，中间进近航段的最佳长度为：（）.

• A、5海里
• B、10海里
• C、15海里
• D、20海里

第7题：

下述有关基本ILS面的说法中，正确的一个是（）。

• A、精密进近的基本ILS面是不变的
• B、精密进近的基本ILS面随下滑角变化而变化
• C、精密进近的基本ILS面的大小由飞机的入口速度确定

第8题：

通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导，在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为（）.

• A、30°
• B、70°
• C、90°

第9题：

起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的切入角大于（），应提供至少2NM的提前转弯方位线（或径向线或DME弧）.

• A、45°
• B、70°
• C、90°

第10题：

当ILS系统中下滑（GS）出现故障时，则可以实现什么进近（）。

• A、精密进近
• B、非精密进近
• C、精密或非精密进近