内燃机发电工
润滑油消耗量增加，烧润滑油，排气带蓝烟，燃烧室产生积炭的原因，都是润滑油压力过低造成的。
题目
润滑油消耗量增加，烧润滑油，排气带蓝烟，燃烧室产生积炭的原因，都是润滑油压力过低造成的。
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相似问题和答案
第1题：
发动机排气冒蓝烟会导致( )。
A.燃料燃烧不完全
B.燃烧室积炭多
C.机油消耗量增加
D.供油不畅
正确答案：C
第2题：
汽车排气管冒兰烟的主要原因是润滑油进入燃烧室被燃烧。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第3题：
燃烧室产生积炭的原因是润滑油压力过低造成的。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
润滑油中水份超量会使润滑油产生积炭。
正确答案:错误
第5题：
发动机排气冒蓝烟会导致（）。
- A、燃料燃烧不完全
- B、燃烧室积炭多
- C、机油消耗量增加
- D、供油不畅
正确答案:C
第6题：
发动机排气冒蓝烟的主要原因是( )。
A.供油过早
B.机油窜入汽缸
C.燃烧室积炭多
D.喷油器雾化不良
正确答案：B
第7题：
下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是( )。
A.气缸用油润滑时，排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化
B.空气压缩机中，因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解，会导致气体中含油增加，并容易出现积炭现象
C.当使用一般压缩机油时，积炭与排气温度有关，温度在90～100℃之间时积炭现象最严重
D.考虑到润滑油的润滑性能，氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
B.空气压缩机中，因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解，会导致气体中含油增加，并容易出现积炭现象
C.当使用一般压缩机油时，积炭与排气温度有关，温度在90～100℃之间时积炭现象最严重
D.考虑到润滑油的润滑性能，氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
答案：C
解析：
第8题：
润滑油中水份超量会使润滑油产生积炭。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
燃烧室内烧机油，排气管将排出（）。
- A、黑烟
- B、带水汽白烟
- C、灰白色烟雾
- D、蓝烟
正确答案:D
第10题：
排气温度过高不会（）。
- A、使冷却水温上升
- B、影响润滑油的粘度
- C、使余隙容积增加
- D、使积炭严重
正确答案:C