初级压缩机工
往复式压缩机积炭的原因就润滑油方面来讲（）不是积炭原因。A、润滑油稳定性差B、长期经受低氧分压C、长期经受高温D、冷却水与金属铜的氧化催化
题目
往复式压缩机积炭的原因就润滑油方面来讲（）不是积炭原因。
- A、润滑油稳定性差
- B、长期经受低氧分压
- C、长期经受高温
- D、冷却水与金属铜的氧化催化
参考答案和解析
正确答案:B
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相似问题和答案
第1题：
润滑油中水份超量会使润滑油产生积炭。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
活塞式压缩机润滑油的基本性能要求是适当的粘度、良好的抗氧化安定性、积炭倾向小和合适的闪点。
正确答案:正确
第3题：
柴油机气门杆磨损的主要原因是()。
A、机油压力太低
B、润滑油烧结形成积炭
C、供油提前角过小
D、供油提前角过大
参考答案：B
第4题：
往复式内燃机积炭会使内燃机排气阀（），功率（），而且特别是排气阀附近的高温积炭会使阀或阀座烧蚀。
正确答案:关闭不严；下降
第5题：
活塞式压缩机的积炭原因有哪些？
正确答案: 主要有：
（1）供油过多，润滑油氧化分解。
（2）排气温度过高，使油分解炭化。
（3）润滑油质量低劣易炭化。
第6题：
下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是( )。
A.气缸用油润滑时，排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化
B.空气压缩机中，因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解，会导致气体中含油增加，并容易出现积炭现象
C.当使用一般压缩机油时，积炭与排气温度有关，温度在90～100℃之间时积炭现象最严重
D.考虑到润滑油的润滑性能，氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
B.空气压缩机中，因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解，会导致气体中含油增加，并容易出现积炭现象
C.当使用一般压缩机油时，积炭与排气温度有关，温度在90～100℃之间时积炭现象最严重
D.考虑到润滑油的润滑性能，氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
答案：C
解析：
第7题：
过度润滑不会在活塞式压缩机的排气系统产生大量积炭.
正确答案:错误
第8题：
燃烧室产生积炭的原因是润滑油压力过低造成的。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
一般认为压缩机着火与爆炸的主要原因是（）
- A、吸气阀堵塞
- B、排气阀积炭
- C、过滤器积尘多
- D、排气温度高
正确答案:B
第10题：
往复式天然气压缩机冷却系统的污垢主要是积炭和油性污垢。
正确答案:错误