内燃机发电工
连杆弯曲与扭曲的主要原因是，由于柴油机长期处于高速，机械负荷不大的情况下造成的。
题目
连杆弯曲与扭曲的主要原因是，由于柴油机长期处于高速，机械负荷不大的情况下造成的。
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相似问题和答案
第1题：
柴油机连杆弯曲与扭曲变形,是由()引起的。
A、机油压力过高
B、活塞磨损
C、柴油机超负荷运行
D、缸套磨损
参考答案：C
第2题：
发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( )
A.连杆弯曲引起的
B.连杆扭曲引起的
C.连杆双弯曲引起的
正确答案：B
第3题：
柴油机长期超负荷工作,将导致柴油机()产生弯曲和扭曲变形。
A、活塞
B、曲轴
C、机油泵
D、进气管线
参考答案：B
第4题：
柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。
- A、先校正弯曲，再校正扭曲
- B、弯曲和扭曲同时校
- C、弯曲和扭曲交替校
- D、先校正扭曲，再校正弯曲
正确答案:D
第5题：
检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（ ）。
A.连杆弯曲
B.连杆扭曲
C.连杆既弯曲又扭曲
D.曲轴轴向定位装置有问题
B.连杆扭曲
C.连杆既弯曲又扭曲
D.曲轴轴向定位装置有问题
答案：D
解析：
第6题：
连杆弯曲度不大于()mm,扭曲度不大于() mm。
A.0.2
B.0.7
C.0.51
D.4
参考答案：AC
第7题：
柴油机长期超负荷工作,将导致曲轴产生弯曲和扭曲变形。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第8题：
下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是()。
A、突然加载
B、轴承与轴颈配合间隙过大
C、长期超负荷工作
D、机油压力过高
参考答案：D
第9题：
发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是（）
- A、连杆弯曲引起的
- B、连杆扭曲引起的
- C、连杆双弯曲引起的
正确答案:B
第10题：
下列属于连杆主要损伤形式的有（）。
- A、连杆弯曲和扭曲
- B、连杆体裂
- C、连杆螺栓折断
- D、连杆打断齿部变形
正确答案:A,B,C