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平型带传动有哪些形式？各有什么特点？
题目
平型带传动有哪些形式？各有什么特点？
参考答案和解析
正确答案:常见的平型带传动有开口式、交叉式和半交叉式。开口式用于两轴平行的传动且转向相同；交叉式用于两轴平行的传动，但转向向反，半交叉式用于两轴互不平行空间相错的传动。
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相似问题和答案
第1题：
挖掘机齿轮传动有哪些类型？各有什么特点？
正确答案: ⑴两轴平行齿轮传动：
1.直齿外啮合传动：互相啮合的两个齿轮，相互成反向运动；
2.齿条齿轮传动：把齿轮的旋转运动变为齿条往复运动；
3.人字齿轮传动：用于大功率传动，传动平稳，冲击噪音和振动大为减少，可用于高速传动；
⑵两轴不平行的齿轮传动：传递相交轴之间的旋转运动。
第2题：
轿车有哪些布置形式？各有什么特点？
正确答案: 1）发动机前置前轮驱动FF://
优点：A、前桥轴荷大，有明显的不足转向性能； B、前轮是驱动轮，越过障碍的能力高； C、主减速器与变速器装在一个壳体内，故动力总成结构紧凑，不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，车内地版凸包高度降低，有利于提高乘坐舒适性； D、发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性； E、散热条件好，发动机可得到足够的冷却； F、有足够大的行李箱空间； G、容易改装为客货两用车或救护车； H、供暖机构简单，且管路短而供暖效率高； I、发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，所以故操纵机构简单； J、发动机横置时能缩短汽车的总长，整备质量减轻； K、发动机横置时，降低了齿轮的制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作，变速器和主减速器可以使用同一种。
缺点：A、前轮驱动并转向需要采用等速万向节，其结构和制造工艺均复杂； B、前桥负荷较后轴重，且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短； C、上坡行驶时驱动轮上的附着力减少，汽车爬坡能力降低，特别是在爬泥泞的坡道时，驱动轮容易打滑并使汽车丧失操纵稳定性； D、后轴负荷小而且制动时轴荷要前移，故后轮容易抱死并引起汽车侧滑； E、发动机横置时受空间限制，总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差； F、一旦发生正面碰撞事故，因发动机及其附件损失较大，维修费用高。
2）发动机前置后轮驱动FR：
优点：A、轴荷分配合理，有利于提高轮胎的使用寿命； B、不需要等速万向节，减少了制造成本； C、操纵机构简单； D、采暖机构简单，且管路短供暖效率高； E、发动机冷却条件好； F、上坡行驶时，驱动轮附着力增大，爬坡能力强； G、改装为客货两用车或救护车比较容易； H、有足够大的行李箱空间； I、变速器与主减速器分开，故拆装、维修容易； J、发动机的接近性良好。
缺点：A、车身地板下方有传动轴，所以地板上有突起的通道，使后排座椅中部坐垫的厚度减薄，影响了乘坐舒适性； B、汽车正面与其他物体发生碰撞时，易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害； C、汽车的总长，轴距等较长，整车整备质量增大，从而影响到汽车的燃油经济性和动力性。
3）发动机后置后轮驱动RR：
优点：A、动力总成布置成一体，结构紧凑； B、汽车前部高度有条件降低，改善了驾驶员视野； C、排气管不必从前部向后延伸，加上可以省掉传动轴，故客厢内地板凸包高度较低，改善了后排座椅中间座位乘员的出入条件； D、整车整备质量小； E、乘客座椅能够布置在舒适区内； F、上坡行驶时，驱动轮附着力增加，爬坡能力提高； G、当发动机布置在轴距外时轴距短，汽车机动性能好。
缺点：A、后桥负荷重，使汽车具有过多转向倾向，操纵性变坏； B、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性； C、行李箱体积不够大； D、动力总成在后部，距驾驶员较远，故操纵机构复杂； E、驾驶员发现发动机故障不如发动机前置时容易； F、对发动机冷却和前风挡玻璃除霜不利，且发动机工作噪声容易传给乘员，一旦发生追尾事故，又会对后排乘员造成危险； G、受发动机高度影响，改装为客货两用车或救护车困难。
第3题：
带传动的主要失效形式有哪些?带传动的设计准则是什么?
参考答案：带传动的主要失效形式是带的疲劳破坏和带的打滑。带的设计准则是：保证带传动工作时不打滑，同时又有足够的疲劳强度和寿命。
第4题：
常见的平型带传动的传动形式有（）、（）、（）三种。
正确答案:开口式传动；交叉式传动；半交叉式传动
第5题：
带传动为什么要设置张紧装置？其形式有哪些？
正确答案: 带传动工作时，为使带获得所需的张紧力，两带轮的中心距应能调整；带在传动中长期受拉力作用，必然要产生塑性变形而出现松驰现象，使其传动能力下降，因此一般带传动应有张紧装置。
带传动的张紧方法分为调整中心距和使用张紧轮两种，其中它们各自又有定期张紧和自动张紧的不同形式。
第6题：
数控机床主轴传动方式有哪些？试述齿型带传动使用场合及传动特点。
正确答案:数控机床主轴传动方式有：
1）齿轮变速主传动系统、
2）带变速齿轮主传动、
3）直接皮带主传动系统、
4）调速电机直接驱动主轴传动等。
主轴带传动变速主要是将电机的旋转运动通过带传动传递给主轴，这种传动方式多用于数控车床和中、小型加工中心，它可避免齿轮传动时引起的振动与噪声，速度较高。
同步齿形带传动特点：
1）无滑动，传动比准确。
2）传动效率高，可达98﹪。
3）传动平稳，噪声小（带传动具有吸振的功能）。
4）使用范围较广，速度可达50m/s，传动比可达10左右，传递功率由几瓦至数千瓦。
5）维修保养方便，不需要润滑。
第7题：
平带传动有几种形式？
正确答案: 前置前驱—FR：即发动机前置、后轮驱动
这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。
后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动
第8题：
三角带传动为什么比平型带传动的功率大？
正确答案: 因为三角带传动产生的摩擦力比平型带大，故传递功率大。
第9题：
常用平型带的传动形式有开口式、交叉式和（）。
正确答案:半交叉式
第10题：
大车传动机构有哪几种传动形式？各有什么特点？
正确答案: 大车传动机构常见的传动方式有两大类三种：即集中传动及分别传动。集中低速传动是电动机通过制动轮直接与减速器联接，使传动轴的转数与车轮的转数相同，它的转速低，安全，传动转矩大，因而轴，轴承，联轴器，和轴承座尺寸较大，使整个机构较重。
集中高速传动是电动机通过制动轮直接与联轴节、传动轴联接，再通过减速器与车轮联接，传动轴的转数与电动机的转数相同，所以，传递转矩小，因而传动轴和轴系零件尺寸也较小，传动机构的重量较轻，但是，加工装配精度要求高，以减小由于偏心在高速旋转中引起的激烈振动。为了保证安全，在传动轴上应加防护罩。
分别传动的传动机构中，中间没有长的传动轴，在装有运行机构的走台的两端各有一套驱动装置，每套驱动电动机通过制动轮，联轴节，减速器与车轮联接，它省去传动轴，机构自重量大大减轻，由于分组性好，安装及维修方便。 分别驱动的运行机构是用两台同样型号的电动机用同一以控制器控制，制动器必须调整一样。