制动钳工(货车)考试
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相似问题和答案
第1题：
调整制动缸活塞行程时，基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm，移动杠杆可以倒向车轴一侧。
正确答案:错误
第2题：
调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（）。
- A、保证闸瓦与轮箍的适当间隙
- B、增大闸瓦的压力
- C、减少机车运行阻力
- D、保证制动稳定的工作状态
正确答案:A
第3题：
TWG－1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
调整制动缸活塞行程主要是调整（）压力。
- A、制动管
- B、制动缸
- C、副风缸
- D、降压风缸
正确答案:B
第5题：
GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。
- A、改变列车管减压量
- B、改变制动缸容积
- C、改变制动缸活塞行程
- D、改变杠杆比
正确答案:B
第6题：
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。
正确答案:正确
第7题：
调整制动缸活塞行程时应注意什么事项？
正确答案: 调整制动缸活塞行程时注意下列事项：
一、在辅修时，客车闸瓦间隙自动调整器须留1/2以上余量，均衡杠杆与托的距离须有100mm以上余量。 段修时，客车转向架上的闸瓦间隙调整器应留1/2以上余量。
二、两转向架的基础制动装置要调整均衡，使之在制动或缓解时，各部不会有别劲、卡死现象。
三、更换四块发上新闸瓦时，应按活塞行程最好小标准来调整。
四、调整活塞行程之前，应关闭截断塞门，并排出副风缸内的压力空气。
五、调整活塞行程时，头部不要位于杠杆移动的方向。
六、销子未对正时应最好以小撬棍拨正，不得用手指去摸，以防挤伤。
第8题：
GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。
- A、列车管减压量
- B、制动缸容积
- C、制动缸活塞行程
- D、杠杆比
正确答案:B
第9题：
“始发列车检查范围和质量标准”：制动缸活塞制动、缓解作用良好，集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解（）。
- A、符合规定
- B、显示正确
- C、位置正确
- D、显示良好
正确答案:C
第10题：
车辆制动缸活塞行程为什么要进行调整？
正确答案: 车辆经过长期运用，由于各闸瓦和各杠杆圆销等零件的逐渐磨耗（主要是闸瓦的磨耗），在制动时，制动缸活塞行程会逐渐增长，而以新闸瓦更换磨耗的旧闸瓦时，则活塞行程反而会缩短，同时制动缸活塞行程的长短与制动缸的压力有着密切关系，而制动缸压力的大小，又直接关系到制动力的大小，因为副风缸的容积和空气压力的强度是固定的。
当施行制动时，在一定的减压量下，副风缸的降压量，即进入制动缸内的风量也是一定的，如果制动缸活塞行程过长，则制动缸容积增大，其压力强度就会降低，这样便降低了制动力，延长了制动距离，影响了行车安全。反之，如果制动缸活塞行程过短，则制动缸容积缩小，其压力强度就增高，就会加大制动力，甚至可能造成抱死闸，使车轮滑行擦伤，同样也会延长制动距离。而且在同一列车中，如果各个车辆制动缸活塞行程长短相差过大，则不但会影响制动力的大小相差悬殊；而且将影响制动和缓解时间也不一致，增加列车的纵向冲动。