转8A型转向架的弹簧减振装置落车后的技术标准是什么？

第1题：

转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。

第2题：

转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。

第3题：

08-475型道岔捣固车转向架装有减振弹簧，属（）减振，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。

第4题：

转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。

第5题：

转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。

第6题：

转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。

第7题：

转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。

• A、摇枕弹簧压缩
• B、楔块的斜楔作用
• C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用
• D、楔块的固有摩擦阻力

第8题：

转K7型转向架的组成：轮对、副构架、摇枕、侧架、弹簧减振装置、_________、__________。

第9题：

转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。

第10题：

转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。