内河机舱管理考试

由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时轮机员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机（）。A、停车B、飞车C、超负荷D、负荷不变

题目

由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时轮机员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机（）。

  • A、停车
  • B、飞车
  • C、超负荷
  • D、负荷不变
参考答案和解析
正确答案:C
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第1题：

单机单桨船舶转向时,因舵偏一个角度,船舶在斜水流中航行,导致:()Ⅰ、J减小,推进特性曲线变陡Ⅱ、主机功率增加、转速下降Ⅲ、曲轴上的转矩和气缸热负荷超过标定值Ⅳ、全制式调速器会自动加油门保持原转速

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

C、Ⅰ~Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅲ


参考答案：B

第2题：

当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()

A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆

B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行

C、由浅水进入深水区航行，应减小油门

D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化


参考答案：D

第3题：

船舶在顺风或大风浪中航行都必须适当减小油门，其目的是不同的，顺风限制( )，大风浪限制( )。

A.超转速/超负荷

B.超负荷、防止飞车/超转速

C.超转速/超负荷或飞车

D.超机械效率/超转速或飞车


正确答案：C

第4题：

60年代柴油机制造商建议按90%标定功率和100%标定转速作为与螺旋桨的配合工况点,其目的是(),现今给出布置区其目的是()。

A、防止主机超负荷/防止主机超转速

B、防止主机超负荷/节能和减速航行

C、防止主机超转速/节能和减速航行

D、节能/减速航行


参考答案：B

第5题：

船舶在大风浪中航行,若柴油机仍按原来油门工作将会导致:()

A、柴油机处于超负荷状态

B、柴油机机械效率下降、气缸热应力增加

C、增压器经常发生喘振

D、柴油机转速超过标定值


参考答案：A

第6题：

船舶在大风浪中航行,所说的飞车是指主机转速超过标定转速的()。

A、10%

B、15%

C、20%

D、5%


参考答案：B

第7题：

船舶在大风浪中航行时,操作正确的是:()

A、应降低柴油机转速航行

B、要保持柴油机转速航行

C、提高螺旋桨效率

D、加大油门冲出浪区


参考答案：A

第8题：

当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。

A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆

B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行

C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门

D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化


正确答案：D

第9题：

船舶在顺风和大风浪中航行都必须适当减小油门,其目的是不同的,顺风限制(),大风浪限制()。

A、超转速/超负荷

B、超负荷、防止飞车/超转速

C、超转速/超负荷或飞车

D、超机械效率/超转速或飞车


参考答案：C

第10题：

船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会______。

A.降低供油量

B.增大供油量

C.保持供油量

D.控制原供油量


正确答案：B

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