由于各种航行条件的改变,船舶航行阻力增加,使主机转速将下降,如果此时轮机员不了解转速下降的原因,仍要保持标定转速或原转速而加大油门,就会造成柴油机()。
第1题:
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C、Ⅰ~Ⅳ
D、Ⅰ+Ⅲ
第2题:
A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆
B、船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行
C、由浅水进入深水区航行,应减小油门
D、双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化
第3题:
船舶在顺风或大风浪中航行都必须适当减小油门,其目的是不同的,顺风限制( ),大风浪限制( )。
A.超转速/超负荷
B.超负荷、防止飞车/超转速
C.超转速/超负荷或飞车
D.超机械效率/超转速或飞车
第4题:
A、防止主机超负荷/防止主机超转速
B、防止主机超负荷/节能和减速航行
C、防止主机超转速/节能和减速航行
D、节能/减速航行
第5题:
A、柴油机处于超负荷状态
B、柴油机机械效率下降、气缸热应力增加
C、增压器经常发生喘振
D、柴油机转速超过标定值
第6题:
A、10%
B、15%
C、20%
D、5%
第7题:
A、应降低柴油机转速航行
B、要保持柴油机转速航行
C、提高螺旋桨效率
D、加大油门冲出浪区
第8题:
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是( )。
A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆
B.船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行
C.由浅水区进入深水区航行,应减小油门
D.双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化
第9题:
A、超转速/超负荷
B、超负荷、防止飞车/超转速
C、超转速/超负荷或飞车
D、超机械效率/超转速或飞车
第10题:
船舶进入浅水区航行,航行阻力增大,主机转速下降,主机在全制式调速器作用下会______。
A.降低供油量
B.增大供油量
C.保持供油量
D.控制原供油量