桥梁检测员
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相似问题和答案
第1题：
桥梁试验检测从方法上来讲，分为静载试验、动载试验和()。
A、 成桥试验
B、 组合试验
C、 有损检测
D、 无损检测
B、 组合试验
C、 有损检测
D、 无损检测
答案：D
解析：
2018新教材P142 二、桥梁试验检测技术 2、桥梁试验检测的分类 桥梁试验检测从方法上来讲，分为静载试验、动载试验和无损试验。
第2题：
整体式结构桥梁静载试验，一个测试截面的挠度测点不应少于（ ）。
A、1
B、2
C、3
D、5
B、2
C、3
D、5
答案：C
解析：
桥梁结构的横断面形式多种多样，但总体可为分整体式结构和装配式结构两大类。桥梁静载试验中，挠度测点的横向布置应充分反映桥梁横向变形的分布特征，对整体式截面不宜少于3个（如果桥梁较宽，应增加必要测点），对多梁式（分离式）截面宜逐片梁布置。
第3题：
下列关于动载试验测试说法正确的是()。
A.桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验
B.桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试
C.动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数
D.无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤
正确答案：ACD
第4题：
以下选项中，哪一项不属于桥梁现场荷载试验的观测内容（ ）。
A.静应变、静挠度、裂缝测试
B.试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测
C.桥梁结构抗震性能测试
D.结构动力（自振）特性和行车动力反应（响应）测试
B.试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测
C.桥梁结构抗震性能测试
D.结构动力（自振）特性和行车动力反应（响应）测试
答案：C
解析：
ABD是桥梁现场荷载试验的观测内容。桥梁动力试验研究的内涵很宽广，除D选项所述的内容外，还有桥梁结构抗风、抗震及疲劳性能试验研究等，但这些内容属于室内模型试验，需要大型、昂贵的专用试验加载设备和测试分析仪器，试验周期长，技术难度大，现场不具备这些条件和相关技术手段。C为正确选项。
第5题：
桥梁静载试验的荷载横向布置分正载（中载）和偏载等，其中以偏载为主要控制性工况。（ ）
答案：对
解析：
根据桥梁结构的受力特点，偏载往往是更加不利的加载位置，特别是对于T梁桥等装配式结构，偏载时结构受力比正载时明显更加不利，因为边梁的横向分布系数通常大于中梁。
第6题：
桥梁静载试验的结构分析计算与桥梁检算的内容是相同的。（ ）
答案：错
解析：
为完成桥梁荷载试验所进行的结构分析计算与按桥规所进行的桥梁检算，在计算方法和内容上均有较大差异。静载试验所需的结构试验计算主要包括控制截面活载内力、静力荷载效率、荷载作用下应力（应变）、挠度响应值等，较桥梁检算相对简单。
第7题：
用于桥梁静载试验应变检测的千分表引伸计，其测试分辨力和精度与千分表的安装标距有关。（ ）
答案：对
解析：
根据此类仪器的测试原理（ε=ΔL/L），安装标距L不同，千分表最小刻度值（0.001mm）所对应的最小被测物理量也不同（标距越大，分辨力越高，则可检出更小的被测物理量）。而精度是与分辨力密切相关，同样会影响测试精度。
第8题：
桥梁静载试验时，控制截面测点应力已达到理论计算应力值，此时应中止加载。
答案：对
解析：
第9题：
桥梁静载试验，加载试验之前应进行不少于（ ）的测试数据稳定性观测。
A：5min
B：15min
C：45min
D：60min
B：15min
C：45min
D：60min
答案：B
解析：
环境温度变化对超静定结构内力有一定影响，同时温度变化会引起电阻应变片等测点的数据漂移。正式加载之前（空载状态）的稳定性观测的主要目的是：评估环境温度变化对测试结果的影响程度，以便采取必要的针对性措施，以保证检测精度。通常可采用温度稳定性更好的仪器，或选取气候条件更加稳定的时段进行试验，以保证测试效果。
第10题：
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。
A：小跨径桥梁可不测试结构挠度
B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
答案：B
解析：
对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。