PX装置技术知识竞赛
机组为什么会超速飞车？
题目
机组为什么会超速飞车？
参考答案和解析
正确答案:汽轮机超负荷时，如果这时汽轮机调速系统失灵或危急保安器卡涩或者虽然危急保安器动作，而主蒸汽门及调速汽门由于结垢卡涩，填料过紧等，门杆弯曲等原因而卡住，就会造成机组超速或飞车。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
为防止汽轮机组超速，各种超速保护均应投入运行，超速保护不可能可靠动作时，禁止将机组（）或（）。
正确答案:投入运行，继续运行
第2题：
汽轮机为什么会超速或飞车？现象是什么？
正确答案: 超速或飞车的原因是：①汽轮机甩负荷时调速系统作用不良或危急保安器卡涩；②汽轮机危急保安器动作，自动主汽门及调速汽门由于结垢，卡涩，垫料过紧，门杆变曲等原因而卡住；④汽轮机甩负荷时，抽气逆止门卡涩，蒸汽倒回入汽缸。
飞车的现象是：①转速表大大超过危急保安器动作转速或无法指示；②机组发出超速的异声；③严重超速时汽缸内有金属响声，机组振动剧增甚至产生巨大冲击声，转子零件破缸而出。
第3题：
关于超速试验下列说法正确的是:()
A.透平机的超速保护分为机械超速保护和电气超速保护。
B.电气超速保护的定值一定要低于机械超速保护。
C.试验机械超速保护时,要将电气超速保护正常投入,防止危急遮断器动作不灵时机组转速过高。
D.机组大修过后一定要进行超速保护试验。
参考答案：ABD
第4题：
为什么严禁放飞车？
正确答案:下坡放飞车是一种毫不顾及安全的违章行为，车速越来越快，人离车越来越远，人撵不上车，也无法向车前方的人发出警号，由于车速太快，前方有人发现有车也来不及躲避；遇有弯道或道岔，很容易掉道和翻车，不但容易造成人身伤亡，对轨道、道岔、车辆的损害也很大，所以严禁放飞车。
第5题：
为什么机组运行2000h后要做超速试验？
正确答案: 为了防止运行中危急保安器弹簧变形，飞锤卡涩以及危急保安器动作不正常等隐患，引起危急保安器动作失常或拒动。为此要在机组运行2000h后进行超速试验，检查、活动危急保安器动作，保证在机组超速时危急保安器能正确动作。
第6题：
为避免柴油机的超速飞车，在操作时应尽量做到柴油机转速的快速过渡。
正确答案:错误
第7题：
为什么不能放飞车？
正确答案:放飞车将使车辆失去控制，不仅损坏车辆，还极有可能导致安全事故。
第8题：
柴油机“超速”与“飞车”是同一故障现象。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第9题：
机组发生飞车或机组失控时，工作人员应立即从机组（）向撤离现场，并尽量远离机组。
正确答案:上风
第10题：
冷态机组启动做超速试验时为什么先并网运行三小时后再进行？并网前为什么要先做冲油试验？
正确答案: 汽轮机的超速试验都习惯在机组启动定速后进行。但对高参数大容量机组，这样做对汽轮机转子的工作情况十分不利，因为在超速试验时离心力的增加正比于转速的平方，而冷态启动刚刚定速时，转子中心孔内壁温度还低于转子外壁温度，这时转子内壁产生热拉应力，由于离心力和热拉应力是迭加的，因而使转子承受的总应力增加，另一方面金属材料在低温下韧性降低而变为脆性的倾向，对125MW和250MW机组转子金属脆性转化温度为121℃，要使转子中心孔内壁达到此温度需要带负荷，继续暖机一定的时间，由于以上原因在冷态启动后做超速试验时，要带额定负荷的25%保证机组在运行三小时后，再节烈做超速试验。
为了保证机组在并网运行期间的安全性，而又要保证危急保安器能够动作正常，故在并网前先做冲油试验，以初步确定危急保安器的动作转数，125MW和250MW机组冲油跳闸转数应在额定转数的98%以下（2880r/min说明书规定）即认为合格，这是因为最低油跳闸转数和实际跳闸之间有一定的关系。如果冲油跳闸转数不合格应进行调整。