联运两万吨准入考试
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相似问题和答案
第1题：
两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大压钩力产生的时间为（）秒。
正确答案:35-40
第2题：
120阀中（）的作用是为了减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲动。
正确答案:紧急二段阀
第3题：
闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致,减少列车制动时的()。
A、侧向冲动
B、纵向冲动
C、左右冲动
D、垂直冲动
参考答案：B
第4题：
两万吨列车产生紧急制动后，检查列车时有何规定？
正确答案:（1）紧急制动停车后，主控机车副司机立即短接邻线轨道电路，并向后方检查列车有无异状。
（2）从控机车副司机检查从控机车及前部20辆、后部车辆有无异状，有异状立即按规定进行防护；无异状检查完毕后向主控司机汇报。
（3）具体检查内容如下：检查机车、车辆是否脱线、分离，机车车钩缓冲器状态。
（4）检查发现列车妨碍邻线时，由主控机车乘务员使用列车无线调度电话等设备通知就近车站，并指派就近人员在来车方向距妨碍邻线地点不少于1400m进行防护，处理完毕后必须撤除响墩、火炬。发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号，列车后部不设防护。
第5题：
两万吨列车再生力使用要求有哪些？
正确答案:（1）担当重车牵引任务，神八再生力最大使用至400kN，神12最大使用至500KN；
（2）担当空车牵引任务，最大使用至200kN。
（3）重车进侧线不超过300KN，空车进侧线不超过200KN
（4）制动减压前再生力秒少于100KN；缓解前保持不少30秒，缓解后保持50秒以上；
（5）缓解再生力保持300kN；站内及其他坡道缓解再生力保持350kN；整列处于7‰及以下坡道，缓解再生力保持400kN。
（6）平原区段缓解时，再生力最大使用至400kN；
（7）带闸过程中再生力最小不得低于100kN。
第6题：
两万吨列车遇哪些情况严禁运行？
正确答案:1、始发站机车信号、机车监控装置、列车无线调度通信设备、可控列尾装置故障时。
2、机车车钩缓冲装置失效时。
3、长大下坡道区段减压量达到170kpa。
4、长大下坡道区段限速45km/h以下时。
5、机车无线同步系统中断时。
6、主、从控机车制动机故障时。
7、龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎站侧线接车时。
8、主、从控机车故障切除操纵节时。
第7题：
两万吨列车停车缓风的时机有哪些？
正确答案:1、空车使用空气制动时。
2、带闸过分相的车站，从控机车未通过分相时。
3、列车空气制动速度低于30km/h时。
4、没有动力制动投入，单独使用空气制动时。
5、空气制动缓解后，动力制动不能将速度控制在允许速度范围内时。
6、两万吨列车运行至非缓解区段时。
7、累计减压量，包括自然漏泄超过60kPa时。
8、长大下坡道区段机车信号显示绿黄色灯光时（允许缓解地点除外）。
第8题：
制动波速的提高,不仅可缩短空走时间和制动距离,而且能减轻列车的()。
A、纵向冲动
B、垂直冲动
C、侧向冲动
D、左右冲动
参考答案：A
第9题：
两万吨重载组合列车产生纵向冲动的原因？
正确答案:主控缓解8秒后，前130辆在主从控同时充风作用下出现缓解加速现象，后80辆编组车辆未仍处于制动减速状态。由于两台机车的再生力不足以克服130辆车在坡道的下滑力，受车钩间隙无阻力加速作用，将对中部机车产生一个明显拉钩的过程；缓解后20秒后，后80辆车体，由于受编组特性的影响，几乎在同一时间缓解，其缓解后由减速状态变为加速状态，40秒左右后加速作用产生的最大压钩力传至中部机车，形成中部机车压钩作用。
长大下坡道缓解时中部机车再生力越大，前部车辆缓解后，抵消其下滑力越多，会使拉钩力的出现会越晚，导致使从控机车由拉向压转换过程变短，对中部机车危害越大。
第10题：
根据铁科院试验报告的学习，上行两万吨列车周期制动缓解后列车纵向受力主要是因（）造成的。
正确答案:尾部开缓时间差