汽车运用与维修技术(专科)
制动侧滑现象的特点是前、后轮沿着前轮轨迹运动。
题目
制动侧滑现象的特点是前、后轮沿着前轮轨迹运动。
参考答案和解析
正确答案:错误
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相似问题和答案
第1题：
两后轮的制动效果不等或后轮比前轮先抱死，容易发生制动侧滑。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第2题：
汽车制动侧滑是由于前轮或后轮先抱死拖滑受到外界侧向力的作用使（）发生侧滑。
- A、后轴或前轴
- B、前轴或后轴
- C、前左轮或前右轮
- D、后左轮或后右轮
正确答案:B
第3题：
汽车制动甩尾的原因是：( )。
A.后轮地面附着力太大
B.前轮地面制动力太大
C.后轮制动器制动力不足
D.后轮制动时抱死侧滑
正确答案：D
第4题：
相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）
- A、前轮抱死拖滑，后轮不抱死
- B、前、后轮同时抱死拖滑
- C、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑
- D、后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
正确答案:B
第5题：
为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？
正确答案: 如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。
侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。
第6题：
下面哪种情况是制动的较佳状态（ ）。
A.前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖
B.前、后轮同时抱死滑拖
C.后轮先抱死滑拖
D.前、后轮均未抱死滚动
B.前、后轮同时抱死滑拖
C.后轮先抱死滑拖
D.前、后轮均未抱死滚动
答案：B
解析：
第7题：
汽车制动时产生侧滑是很危险的现象，最危险的侧滑发生在（）。
- A、前轮先抱死
- B、后轮先抱死
- C、前后轮全部抱死
- D、前后轮都无法抱死
正确答案:B
第8题：
制动侧滑的可能原因是()。
A.前轮抱死产生侧滑，后轮维持滚动状态
B.后轮抱死产生侧滑，前轮维持滚动状态
C.前、后轮同时抱死产生侧滑
D.上述原因都不对
正确答案:ABC
第9题：
在制动过程中，下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因（）
- A、前轮先抱死拖滑；
- B、两前轮制动力不平均；
- C、后轮比前轮先抱死；
- D、两后轮制动力不平均。
正确答案:A,C
第10题：
如果前轮先于后轮抱死拖滑，汽车将出现（）现象。
- A、甩尾
- B、失去转向能力
- C、侧滑
正确答案:B