汽车底盘电控技术
带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀（），阀回左位，使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。A、断电B、半通电C、都不正确D、都正确
题目
带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀（），阀回左位，使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。
- A、断电
- B、半通电
- C、都不正确
- D、都正确
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第1题：
对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。
- A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力
- B、制动压力调节器直接控制主缸的油压
- C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀
- D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
正确答案:A,C,D
第2题：
ABS的制动压力调节器可以采用（）调压方式或（）调压方式进行防抱死制动压力调节。
正确答案:循环；变容
第3题：
简述制动压力调节器循环调压方式与变容积调压方式的区别
正确答案: 循环调压方式：压力调节器直接控制制动管路中油液的进出，让制动油液在轮缸内外不断循环从而达到调节轮缸制动压力的目的。
变容积调压方式：用压力调节器通过专用的压力调节缸间接控制制动轮缸的压力来实现ABS压力调节。
第4题：
当压力调节器直接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。
- A、直接
- B、间接
- C、循环式
正确答案:C
第5题：
若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（）
- A、增压时，轮缸与储能器连通
- B、减压时，轮缸与储液室连通
- C、减压时，液压泵会把油抽回主缸
- D、增压时，电磁阀不通电
正确答案:C
第6题：
ABS处于制动压力增大阶段时，进、出液电磁阀的状态是（）。
- A、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸出液通道
- B、进液电磁阀断电，关闭制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- C、进液电磁阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- D、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
正确答案:A
第7题：
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
正确答案:正确
第8题：
制动压力调节器循环调压方式与变容积调压方式的区别
正确答案:循环调压方式:压力调节器直接变容积调压方式：用压力调节器通过专用的压力调节缸间接控制制动轮缸的压力来实现ABS 压力调节。控制制动管路中油液的进出，让制动油液在轮缸内外不断循环从而达到调节轮缸制动压力的目的。
第9题：
当使用APU供空调气源时，下列说法哪条正确？（）
- A、调压活门和流量控制活门电磁阀通电。
- B、空气清洁器的电磁阀通电工作。
- C、压力调节超控活门电磁阀通电使调压活门不调压。
- D、气源通过气源基准压力调节器调压。
正确答案:C
第10题：
在ABS常规制动阶段（）。
- A、ABS并不介入制动压力调节
- B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转
- C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
- D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
正确答案:A,B,C,D